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Fonctionnement
manutention dès que la vitesse de conduite
maximale définie est dépassée. Le conduc-
teur n'a pas besoin de freiner activement
et peut maintenir la pédale d'accélérateur
enfoncée. Le symbole
que le système DSR intervient activement.
Dès que le chariot de manutention atteint
●
un sol plat, il accélère à nouveau automa-
tiquement. Pour ce faire, la pédale d'accé-
lérateur doit être enfoncée. Le symbole
redevient gris.
Etalonnage du système DSR
(Régulation de la vitesse en des-
cente)
Pour que le système DSR fonctionne correc-
tement, le poids du chariot doit d'abord être
saisi. En outre, la position de ralenti du chariot
doit être étalonnée et une procédure d'étalon-
nage doit être effectuée. Au minimum, une
autorisation d'accès au gestionnaire de flotte
est requise pour ces étapes.
Saisie du poids du chariot
Tout d'abord, déterminer le poids total réel du
chariot de manutention. Pour ce faire, procé-
der comme suit :
– Lire le poids net (1) du chariot sur la plaque
constructeur du chariot de manutention.
– Lire le poids de la batterie sur la plaque
constructeur de la batterie. S'il n'est pas in-
diqué, demander le poids de la batterie au
fabricant de la batterie.
– Ajouter les poids individuels répertoriés ci-
dessous au poids total réel.
Poids net du chariot indiqué sur la plaque
constructeur (1)
+ Poids de la batterie
Poids de la charge actuellement transpor-
+
tée par le chariot de manutention
Poids des autres appareils de montage
+
sur le chariot de manutention, par ex.
chasse-neige ou grue de chargement
+ 100 kg de prise en compte du conducteur
= Poids total réel
devient noir dès
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