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Remplacement du liquide de refroidissement
Purge
– Purger complètement l'ensemble du système de
refroidissement.
– Le liquide de refroidissement usagé doit être mis
au rebut ou recyclé conformément aux lois et
réglementations locales.
Rinçage
– Rincer deux fois à l'eau claire. Le liquide de
refroidissement usagé doit être mis au rebut ou
recyclé conformément aux lois et réglementations
locales.
– Consulter le manuel d'instructions Atlas Copco
pour déterminer la quantité de PARCOOL EG
requise et la verser dans le réservoir supérieur du
radiateur.
– Il doit être clair que le risque de contamination est
réduit en cas de nettoyage correct.
– Si une certaine quantité d'un « autre » produit de
refroidissement reste dans le circuit, le produit de
refroidissement ayant les propriétés les plus
faibles influence la qualité du « mélange ».
Remplissage
– Pour garantir un bon fonctionnement et le rejet de
l'air présent, faire tourner le moteur jusqu'à une
température de fonctionnement normale. Arrêter
le moteur et le laisser se refroidir.
– Contrôler de nouveau le niveau de liquide de
refroidissement et en ajouter si nécessaire.
5.3.4
Procédures de réglage et
d'entretien
5.3.4.1
Charge de batterie
Vérifier les bornes de connexion de la batterie.
Si la batterie doit être rechargée après avoir été retirée
du groupe électrogène, retirer les capuchons des
évents et charger la batterie avec du courant continu
uniquement. Brancher le câble positif (+) du chargeur
sur la borne positive (+) de la batterie et le câble
négatif (-) du chargeur sur la borne négative (-) de la
batterie. À la fin du processus de recharge, arrêter le
chargeur avant de débrancher la batterie et vérifier le
niveau de l'électrolyte.
Pour réaliser un démarrage d'urgence avec la batterie
d'un autre groupe électrogène (lorsque la batterie est
déchargée), commencer par contrôler le serrage des
bornes de la batterie déchargée. Arrêter les moteurs
des deux groupes électrogènes et raccorder d'abord
les deux bornes positives des batteries, puis raccorder
la borne négative de la batterie chargée à une zone
métallique du groupe électrogène désactivé (terre).
Démarrer le groupe électrogène auxiliaire, puis le
groupe électrogène à réparer et charger complètement
la batterie. Débrancher les câbles dans l'ordre inverse
pour éviter un court-circuit.
Pendant les tâches d'entretien préventif, il est
recommandé de porter des gants et lunettes de
protection pendant toutes les opérations nécessitant
de manipuler l'acide de la batterie. S'assurer de la
proximité d'un accès à l'eau courante pour laver toute
zone potentiellement affectée.
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5.3.4.2
Entretien du moteur du filtre à air
Le moteur est équipé d'un indicateur de filtre à air
électronique. L'unité de contrôle fournit un signal de
sortie qui est annoncé sous forme d'avertissement sur
le panneau. L'avertissement indique une chute de
pression dans le filtre à air, qui doit alors être vérifié
et éventuellement remplacé.
– Jeter l'ancien filtre. Il n'est pas autorisé de le
nettoyer ni de le réutiliser.
– Pour une utilisation dans les environnements
extrêmement poussiéreux tels que les mines de
charbon et les sites de concassage de pierres, des
filtres à air spéciaux doivent être utilisés.
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