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Installation
1. Graisser les surfaces d'étanchéité.
2. Installer le nouveau préfiltre (3).
3. Serrer suivant les instructions sur le filtre.
4. Installer la partie inférieure du séparateur d'eau
(2).
Utiliser
une
bague
neuve.
5. Ouvrir les trappes à carburant et purger le circuit
de carburant ; se reporter à Purge du circuit de
carburant.
6. Démarrer le moteur et contrôler l'absence de
fuites.
5.2.4.4
Purge du circuit de carburant
d'étanchéité
1. Ouvrir la pompe manuelle (1) en appuyant dessus
et en la faisant tourner dans le sens anti-horaire.
2. Purger le circuit de carburant en pompant au
moins 250 fois sur la pompe manuelle.
3. Pomper rapidement pour maintenir la pression
dans la pompe.
La purge n'est pas terminée tant que
vous sentez une résistance dans la
pompe.
4. Fermer la pompe manuelle (1) en appuyant dessus
et en la faisant tourner dans le sens horaire.
5. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti
pendant au moins 5 minutes, avant d'augmenter la
vitesse
1
- 58 -
5.2.4.5
Courroies du moteur, inspection et
remplacement
Toujours remplacer une courroie
huileuse, usée ou endommagée.
Les courroies qui fonctionnent par
paire
doivent
être
ensemble.
– L'inspection doit être réalisée après utilisation
lorsque la courroie est chaude. Il doit être possible
d'appuyer sur la courroie d'entraînement pour les
enfoncer d'environ 3-4 mm (0,12-0,16") entre les
poulies.
– La courroie d'entraînement est équipée d'un
tendeur automatique et, par conséquent, ne doit
pas être réglée.
Contrôle et remplacement de la courroie
d'entraînement
1
2
remplacées
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