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6. La charge est alors transférée de l'alimentation
secteur vers le groupe électrogène.
REMARQUES :
•
Le signal de transfert de charge reste inactif
tant que la pression d'huile n'a pas augmenté.
Cela permet d'éviter l'usure excessive du
moteur. La séquence d'arrêt débute si toutes
les demandes de démarrage sont retirées.
•
Par ailleurs, l'augmentation de la pression
d'huile peut être utilisée pour déconnecter le
moteur du démarreur (mais pas pour détecter
une vitesse trop faible ni trop élevée).
•
Si l'unité a été configurée pour le réseau CAN,
la détection de vitesse est réalisée via le réseau
CAN.
7. Une fois le moteur du démarreur débrayé, la
temporisation Safety On (Sécurité activée)
débute, afin de laisser les entrées de pression
d'huile, de température du moteur, de sous-
vitesse, d'échec de charge et de toute panne
auxiliaire retardée se stabiliser sans déclencher de
signalement de panne.
4.2.2.2
Moteur en fonctionnement
1. Dès que le moteur tourne, la temporisation de
chauffe, si sélectionnée, commence afin de
permettre au moteur de se stabiliser avant
d'accepter la charge.
2. La charge est alors transférée de l'alimentation
secteur vers le groupe électrogène.
REMARQUES :
•
Le signal de transfert de charge reste inactif
tant que la pression d'huile n'a pas augmenté.
Cela permet d'éviter l'usure excessive du
moteur.
•
Lorsque la charge augmente ou diminue, le
module de la série DSE7300 (disponible sur
les séries DSE7200 v12+) peut (en fonction de
la configuration) ajouter des charges factices
ou retirer les charges non essentielles. Cela est
configuré dans les paramètres Load Shedding
(Délestage de charge) et Dummy Load
(Fausse charge) du logiciel de configuration
DSE.
3. La séquence d'arrêt débute si toutes les demandes
de démarrage sont retirées.
- 40 -
4.2.2.3
Arrêt
1. La temporisation de retour permet de s'assurer que
la demande de démarrage a été supprimée de
manière permanente.
En cas de nouvelle demande de démarrage
pendant la période de refroidissement, le groupe
électrogène retourne en charge.
2. En l'absence de demande de démarrage à la fin de
la temporisation de retour, la charge est retransfé-
rée du groupe électrogène vers l'alimentation sec-
teur et la temporisation de refroidissement
commence.
La temporisation de refroidissement permet au
groupe électrogène de fonctionner hors charge et
de refroidir suffisamment avant son arrêt. Ceci est
particulièrement important lorsque le moteur est
équipé de turbocompresseurs.
3. Une fois la temporisation de refroidissement
expirée, le groupe électrogène s'arrête.
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