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roues entre les essieux, par exemple) ou si un témoin lumineux s'allume au
cours de la conduite, réglez le système comme indiqué ci-dessous :
● Gonflez tous les pneus aux valeurs recommandées ⇒ p age 206.
● Mettez le contact d'allumage.
● Maintenez la touche
des. Lorsque vous appuyez sur la touche, le témoin s'allume. La mémoire
du système s'efface alors en relançant un nouveau processus de calibrage,
indiqué par un signal sonore, et le témoin lumineux s'éteint.
● Si le témoin est toujours allumé et ne s'éteint pas, même après avoir
effectué le processus de réglage de base, le système est défectueux. Ren-
dez-vous chez un partenaire SEAT.
Le témoin s'allume
Si la pression de gonflage d'un seul pneu est nettement inférieure la pres-
sion réglée par le conducteur, le témoin ⇒
Le témoin clignote
Si le témoin clignote, il existe un défaut dans le système. Rendez-vous chez
un partenaire SEAT pour le régler.
AVERTISSEMENT
● Si le témoin s'allume, réduisez immédiatement la vitesse et évitez
tout changement brusque de direction, ainsi que les coups de frein. Arrê-
tez-vous dès que possible et contrôlez les pneus et leur pression de gon-
flage.
● Dans certaines conditions (un style de conduite sportif, la circulation
sur des chaussées non asphaltées ou en hiver, par exemple), le témoin
peut s'allumer avec un certain retard ou être totalement défectueux.
● Le système de contrôle de la pression de gonflage des pneus n'ôte en
rien au conducteur la responsabilité de conserver la pression de gonflage
correcte. Il devra donc contrôler régulièrement la pression de gonflage.
Pour rouler en toute sécurité
⇒ f ig. 135
enfoncée pendant plus de 2 secon-
s'allume.
Instructions pour l'utilisation
Nota
● Le système de contrôle de la pression de gonflage des pneus ne rempla-
ce pas un contrôle régulier de la pression de gonflage, car il n'est pas capa-
ble de reconnaître une baisse de pression uniforme.
● Le système de contrôle de la pression de gonflage des pneus n'est pas
capable de prévenir d'une baisse brusque de pression de gonflage, lors
d'une crevaison, par exemple. Dans ce cas, essayez d'arrêter le véhicule
avec précaution sans changements brusques de direction et sans coups de
freins.
● Afin de pouvoir assurer le fonctionnement correct du système de contrô-
le de la pression de gonflage des pneus, un réglage de base doit être effec-
tué tous les 10 000 km ou une fois par an.
Boulons de roue
Les jantes et les boulons de roue sont conçus pour s'adapter les uns aux
autres en fonction de leur conception. Par conséquent, lors de chaque rem-
placement de jantes, pour placer des jantes en alliage léger ou des roues
équipées de pneus d'hiver, par exemple, il faudra utiliser les boulons cor-
respondants avec la longueur et la forme correctes. La fermeté des roues et
le fonctionnement du système de freinage en dépendent.
Pneus d'hiver
La circulation dans des conditions hivernales requiert des pneus d'hiver qui
améliorent considérablement les qualités de conduite du véhicule. Les
pneus d'été ont beaucoup moins d'adhérence, du fait de leur conception
(largeur, mélange de caoutchouc, configuration des sculptures) à une tem-
pérature inférieure à +7 °C (+45 °F), sur le gel et la neige. Cela s'applique en
particulier aux véhicules équipés de pneus larges ou de pneus conçus pour
les vitesses élevées (code H ou V sur le côté du pneu).
Conseils pratiques
Roues et pneus
Caractéristiques techniques
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