Efco AT 900 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 108

ATENÇÃO! – Durante as operações de
manutenção, calce sempre as luvas de
protecção. Não efectue as operações de
manutenção com o motor quente. As
operações de manutenção devem ser
efectuadas com o motor desligado.
- Uma manutenção incorrecta e a remoção dos
dispositivos de segurança podem provocar
acidentes graves.
- Não utilize o combustível (mistura) para
limpeza.
- Não efectue operações ou reparacões que
P
não sejam de manutenção normal. Dirija-se às
oficinas autorizadas.
FILTRO DE AR
Em todos os motores, é de fundamental
importância a eficácia do filtro de aspiração
do ar, o qual deve ser controlado e limpo com
frequência. Para fazer a limpeza do filtro do ar,
observe a Fig.17A e proceda da seguinte forma:
· Para aceder ao filtro (2, Fig.1) prima o botão de
fixação (Fig.17A) na tampa do filtro e abra-o
rodando a tampa na direção indicada pela seta.
· Remova o filtro de esponja.
· Limpe o filtro com a mistura.
· Seque o filtro com ar comprimido (ou
espremendo-o).
· Volte a montar o filtro e feche a tampa, tendo
o cuidado de fazer disparar o botão de fixação.
CAUTELA – Utilizar o atomizador sem o
filtro de ar ou com este muito sujo compromete
o funcionamento do motor e invalida a garantia.
Substitua o filtro quando não for possível obter
uma boa limpeza.
FILTRO DE COMBUSTIVEL (FIG. 18B)
Aconselha-se a substituir o filtro da mistura no
interior do depósito pelo menos uma vez por
ano. Esta operação deve ser feita num Centro de
Assistência autorizado:
· Esvazie o depósito da mistura.
· Extraia o filtro e solte-o do tubo de mistura.
· Monte um filtro novo no tubo de mistura.
· Reintroduza o filtro no depósito.
CAUTELA – A não substituição de um filtro
de mistura sujo compromete o funcionamento
do motor.
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MOTOR
Limpar regularmente as alhetas do cilindro com
ar comprimido. A acumulação de impurezas
sobre o cilindro pode provocar aquecimento
anormal prejudicial ao bom funcionamento do
motor.
VELA
Recomenda-se a limpeza regular da vela e
controlar a distância entre os electrodos (Fig. 16).
Utilize vela Champion RCJ6Y ou de outra marca
de grau térmico equivalente.
PROTEÇÃO DA VENTOINHA
Após um longo período de utilização do
atomizador, pode acumular-se muito pó na
proteção da ventoinha (por detrás da almofada).
Isso causa uma má passagem do ar (menos
volume) e pode ser motivo de danos na
ventoinha e/ou sobreaquecimento do motor.
Assim, tenha o cuidado de limpar a proteção
da ventoinha. Limpe ainda as fendas existentes
na cobertura da ventoinha, importantes para o
arrefecimento do motor.
CARBURADOR
O carburador é regulado na fábrica de modo
standard em conformidade com as normativas
relativas às emissões.
ATENÇÃO:
- Não altere a regulação do carburador
desaper tando ou aper tando os seus
parafusos; esta operação deve ser realizada
num Centro de Assistência autorizado e por
pessoal qualificado.
- Uma regulação incorreta pode causar danos
graves ao motor.
- Além disso, não adultere nem remova
os tampões vermelhos de proteção dos
parafusos do carburador.
Em caso de problemas (o motor não aguenta o
mínimo, número de rotações do motor irregular
ou não atinge a potência máxima), dirija-se a um
Centro de Assistência autorizado.
ATENÇÃO: As variações climáticas ou
atmosféricas podem provocar variações de
carburação.