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5.1.5 Vérins d'inclinaison (Fig.5-16)
Les vérins d'inclinaison sont à action double. Chaque chariot possède deux vérins
d'inclinaison qui sont installés des deux côtés du châssis avec une broche, tandis que les
extrémités de leur tige de piston sont reliées au mât extérieur.
Les vérins d'inclinaison sont constitués principalement d'un piston, d'une tige de piston,
d'un corps de cylindre, d'une embase de cylindre, d'un manchon de guidage et de joints. Le
piston, soudé à la tige de piston, est doté de deux bagues Yx et d'une bague d'usure sur sa
circonférence. Une douille emboîtée à l'intérieur du manchon de guidage supporte la tige de
piston. Le manchon de guidage est doté d'un joint anti-poussière, d'un circlip, d'une bague Yx
et d'une bague torique pour empêcher les fuites d'huile et protéger le dispositif contre la
poussière. Ainsi équipé, le manchon de guidage est vissé dans le corps de cylindre.
Lorsque le levier d'inclinaison est poussé vers l'avant, de l'huile sous haute pression
passe de la queue au corps du cylindre, poussant le piston vers l'avant et inclinant
l'ensemble mât de 6 degrés vers l'avant. Lorsque le levier d'inclinaison est tiré vers
l'arrière, de l'huile sous haute pression passe du manchon de guidage au corps de cylindre
et déplace le piston vers l'arrière, inclinant l'ensemble mât de 12 degrés vers l'arrière.
1 Oeillet
2 Joint anti-poussière
3 Circlip
4 Bague Yx
IMMO
5 Bague torique
6 Manchon de
guidage
7 Douille
8 Bague torique
Fig.5-16 Vérin d'inclinaison
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9 Tige de piston
10 Corps de cylindre
11 Bague Yx
12 Bague d'usure
13 Piston
14 Bague Yx
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