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4.5.2 Structure
(1) Stator : carcasse, pôles principaux, pôle de commutation, système de balai,
chapeau et palier. Pôles principaux : les pôles N et S sont jumelés pour créer
l'enroulement d'excitation qui génère le champ magnétique.
Pôle de commutation : aussi appelé pôle supplémentaire, il est placé entre les deux
pôles principaux, et sa fonction est d'améliorer les conditions de commutation et
d'empêcher les étincelles.
Système de balai : composé d'un porte-balai, d'un balai, d'un ressort d'équilibrage et d'une
tresse de fils de laiton qui sont fixés sur le stator avec un commutateur pour assurer
l'alimentation électrique de l'enroulement d'armature.
(2) Rotor : noyau d'armature, enroulement d'armature, commutateur, arbre et roue.
Noyau d'armature : un bobinage est placé dans le noyau d'induit selon un principe à
préciser.
Commutateur : il convertit le courant CC extérieur en courant CA à l'intérieur de
l'enroulement d'armature.
4.5.3 Environnement d'utilisation
(1) Altitude maximum : 1200 mètres
(2) Température entre -25°C et +40°C
(3) Humidité relative maximum : 100%, sans condensation à la surface du moteur
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