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4.5.4 Inspection, maintenance et pannes
4.5.4.1 Inspection
(1) Résistance d'isolation. Valeur limite (<45 V : 0,5 MΩ, 45 V-110 V : ≥1 MΩ)
(2) Le rotor doit tourner en souplesse et sans contact.
(3) Vérifier que les connexions du moteur sont exactes et solides.
(4) Vérifier la propreté des éléments de commutation du commutateur.
(5) L'espace entre le porte-balai et la surface du commutateur doit être correcte (2 à 4 mm)
(6) Le balai doit être en bon état et glisser en souplesse; vérifier la pression du ressort
d'équilibrage dans l'engrenage.
(7) La superficie de l'espace entre le balai et le commutateur doit être d'au moins 80% ;
il doit être poli avec de la toile émeri 00 avant l'installation.
4.5.4.2 Maintenance
(1) Nettoyer la surface du moteur, par exemple éliminer la boue et autres matières
adhérentes pour ne pas gêner l'élimination de la chaleur.
Vérifier chaque semestre les éléments suivants :
a) Vérifier la propreté de l'extérieur et de la surface du moteur et éliminer la poussière
b) Contrôler et nettoyer l'arbre ; vérifier attentivement qu'il n'y a pas de bruit
anormal.
c) Vérifier et entretenir le balai et le commutateur.
(2) Il est normal que les surfaces du commutateur prennent une couleur rousse après une
longue durée d'utilisation.
(3) Polir le balai
a) Polir le balai avec de la toile émeri 00, en frottant latéralement comme indiqué sur la
figure suivante.
b) Après avoir poli le balai avec de la toile émeri et nettoyé le commutateur, le
moteur doit tourner lentement pour garantir la sécurité jusqu'à ce que la surface
de travail du balai soit polie.
Attention : Il faut couper l'alimentation électrique pendant les travaux d'inspection
et de maintenance pour éviter les chocs électriques.
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