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2.1.3 Freins de roue
Les freins de roue sont de type
hydraulique à expansion interne ; ils sont
constitués de patins de frein, de ressorts d'un
cylindre opérationnel avec un régleur, et de
plaques de support. (Voir Fig.2-8,2-9 ,2-10)
L'essieu avant porte deux freins de roue.
Les patins, dont une extrémité est reliée au
goujon de fixation et l'autre au régulateur,
sont appliqués sur la plaque de support par le
ressort et la tige de traction du ressort. Le
patin primaire est associé à la tige de traction
de stationnement tandis que le patin secondaire est
associé avec le levier de réglage du régleur
automatique d'écartement.
Le freinage en marche avant du chariot se fait de
la manière suivante : voir Fig.2-3.
Les patins primaire et secondaire sont déplacés en
direction l'un de l'autre par des forces de même valeur
et de directions contraires, sous l'effet du cylindre
opérationnel, pour amener l'élément de friction en
contact avec le tambour de frein. Le patin primaire
force le régleur à l'aide de la force de friction entre
l'élément de friction et le tambour. De ce fait, le
régleur pousse le patin secondaire avec une force
supérieure à celle offerte par le cylindre opérationnel.
L'extrémité supérieure du patin secondaire est
fortement pressée contre le goujon de fixation,
générant une force de freinage importante.
Le freinage du chariot en marche arrière se fait
dans le sens inverse, mais la force de freinage est la même
qu'en marche avant. Voir Fig.2-4
Sens de
rotation du
tambour
Force de travail
R é g l e u r
Fig.2-3 Freinage en marche
avant
Fig.2-4 Freinage en marche arrière
Tige de
traction
de
station-
nement
Patin primaire
Fig.2-5 Frein de stationnement
-10-
Goujon de
fixation
Force de travail
Patin secondaire
Goujon
Tige de poussée
de stationnement
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