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Les langues disponibles
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• Reposte el depósito de combustible en espacios
abiertos.
• Lleve guantes de protección.
• Evite el contacto con la piel y los ojos.
• Ponga en marcha el producto a una distancia de al
menos 3 m del lugar de llenado de combustible.
• Preste atención a las fugas. Si se derrama combusti-
ble, no arranque el motor.
• Utilice un embudo o tubo de llenado adecuado para
repostar, de forma que no se derrame combustible
sobre el motor de combustión y la carcasa.
No llene en exceso el depósito de combustible.
1. Controle el nivel de combustible.
– El nivel de combustible debe estar entre las mar-
cas MAX y MIN.
2. En caso de que el nivel sea bajo, añada combusti-
ble.
– Al hacerlo, ¡vigile que la mezcla sea la correcta!
3. Enrosque la tapa del depósito (7). La tapa del depó-
sito (7) está conectada a un protector contra pérdi-
das en el depósito de combustible (6), de forma que
no puede caerse.
9.4.1
Llenar mezcla de combustible y
aceite
Combustible y aceite de 2 tiempos
Se debe usar aceite especial para motores de 2 tiempos
refrigerados por aire mezclado en una proporción de
1:40.
ADVERTENCIA
No use nunca combustible que no esté mezclado con
aceite de 2 tiempos. Ello podría causar daños perma-
nentes en el motor y anular la garantía del fabricante
de este producto. No utilice nunca una mezcla de
combustible que lleve almacenada más de 90 días.
9.4.1.1
Mezclado del combustible
No mezclar el combustible en el depósito.
Añada el aceite para motores de 2 tiempos de acuerdo
con la tabla de mezcla de combustible.
Combustible Aceite de motor de 2 tiempos (1:40)
1 litros
2 litros
5 litros
10 Manejo
10.1 Arranque del motor (fig. 8)
PELIGRO
Peligro de intoxicación
Utilice el producto únicamente al aire libre y nunca en
espacios cerrados o mal ventilados.
ATENCIÓN
–
No deje que el arranque por cable de acciona-
miento retroceda rápidamente. Esto podría oca-
sionar daños.
–
En caso de clima frío, puede ser necesario repetir
el procedimiento de arranque varias veces.
NOTA
Utilice el "cebador" de la bomba de combus-
tible (10) sólo cuando el motor esté frío.
NOTA
Si se arranca el motor por primera vez, se requerirán
varios intentos para el arranque, hasta que se haga
llegar el combustible al motor desde el depósito.
En estado «frío»:
1. Coloque el «estrangulador» (3) en la posición
2. Con temperaturas más frías, pulse varias veces el
«cebador» (3a) de la bomba de combustible. Esto
facilita el arranque del motor.
3. A continuación, tire rápidamente del cable de arran-
que (5) hasta que el motor arranque. Si el motor no
arranca, repita el procedimiento.
4. Después de arrancar el motor (aprox. al cabo de
15-30 segundos), cambie la posición del «estrangu-
lador» (3) de
5. Ajuste la velocidad deseada mediante la palanca de
gas (13).
Así se aumenta o se reduce el caudal.
L = motor en marcha al ralentí
0,025 litros
H = capacidad de bombeo máx.
0,050 litros
6. Si el motor no arranca tras varios intentos, lea el ca-
pítulo «Solución de averías».
0,125 litros
En estado «caliente»:
1. A continuación, tire rápidamente del cable de arran-
que (5). El producto debería ponerse en marcha
después de máx. 2 tracciones. En caso de que el
producto siga sin ponerse en marcha, repita el pro-
cedimiento descrito en .
a
(fig. 8).
ES
.
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