Cub Cadet Pro Z 900 Serie Manuel De L'opérateur page 113

ENTRETIEN
Chargement de la batterie
Testez et, au besoin, rechargez la batterie lorsque la tondeuse n'a pas été utilisée
pendant une période prolongée.
MODÈLES AVEC BATTERIE PLOMB-ACIDE
• Un chargeur de batterie au plomb-acide doit être utilisé. La charge recommandée
est de 5,5A/14,7V.
• Si votre chargeur de batterie est automatique, chargez la batterie jusqu'à ce
que le chargeur indique que la charge est terminée. Si le chargeur n'est pas
automatique, la durée de charge ne doit pas être inférieure à huit (8) heures.
MODÈLES À BATTERIE AGM
• Un chargeur de batterie AGM doit être utilisé. La charge recommandée est
de 1.1A/14.8V.
IMPORTANT ! N'utilisez PAS de chargeur automobile.
• Si votre chargeur de batterie est automatique, chargez la batterie jusqu'à ce
que le chargeur indique que la charge est terminée. Si le chargeur n'est pas
automatique, la durée de charge ne doit pas être inférieure à huit (8) heures.
Démarrage avec batterie d'appoint
AVERTISSEMENT
Le non-respect de cette procédure de démarrage peut provoquer des
étincelles et l'explosion des gaz contenus dans la batterie.
1. Connectez une extrémité du câble rouge à la borne positive de la batterie de
la tondeuse désactivée, puis connectez l'autre extrémité de ce câble à la borne
positive de la batterie d'appoint.
2. Connectez une extrémité du câble noir à la borne négative de la batterie
d'appoint, puis connectez l'autre extrémité de ce câble au châssis de la tondeuse
désactivée, aussi loin que possible de la batterie.
3. Démarrez la tondeuse désactivée en suivant les instructions de démarrage
normales fournies précédemment, puis débranchez les câbles de démarrage dans
l'ordre inverse de leur branchement.
4. Faites vérifier et réparer le système électrique de la tondeuse dès que possible
afin d'éviter d'avoir à la faire démarrer avec une batterie d'appoint.
Système électrique (relais et fusibles)
Les fusibles, les relais et le disjoncteur sont accessibles en soulevant le siège de
l'opérateur. Les fusibles, les relais et le disjoncteur se trouvent dans le module
principal de distribution de l'énergie (PDM), à droite de la batterie (voir l'Figure
48 pour la disposition des fusibles et l'Figure 49 pour les affectations). Il s'agit de
†
fusibles automobiles enfichables de type mini standard (ATM). Utilisez toujours un
fusible de rechange de même calibre. Si vous avez un problème récurrent de fusibles
grillés, faites vérifier le système électrique de la tondeuse par un réparateur agréé.
Voir le chapitre Pièces de rechange et accessoires pour les numéros de pièces des
relais et des disjoncteurs.
R1 R2
R1 R2
La disposition des fusibles s'applique uniquement aux modèles SDL.
†
ENTRETIEN DU PRODUIT
R3
R4
R3 R4
R4
B1 F4 F1
F4 F1
B1
-25-
-30-
-15-
F3 F2
F3 F2
-30- -10-
Figure 48
Référence Valeur
F1 : Fusible principal 25A
F2 : Lumières 10A
F3 : Volant 30A
F4 : Démarrage 30A
B1 : Élévateur du
15A
plateau de coupe
R1 : Lumières 35A
R2 : Alimentation du
35A
plateau de coupe
R3 : Démarrage 35A
R4 : Embrayage 35A
*Système +12V nécessaire pour l'activation
Contrôles du système de verrouillage de sécurité et du
fonctionnement de l'interrupteur
Les contrôles opérationnels suivants doivent être effectués quotidiennement :
COMMUTATEUR DE PRISE DE FORCE
1. Asseyez-vous sur le siège de l'opérateur. Les pédales d'entraînement au point
mort et le frein de stationnement serré, engagez le commutateur de prise de
force en tirant le bouton vers le haut et essayez de démarrer le moteur. Le moteur
ne doit pas démarrer. S'il démarre, le commutateur de prise de force doit être
remplacé. Consultez votre revendeur agréé.
2. Si le moteur ne démarre pas, désengagez la prise de force en appuyant sur le
bouton et démarrez le moteur. Engagez maintenant la prise de force et les lames
devraient tourner.
3. Si les lames ne tournent pas, le commutateur de prise de force doit être remplacé,
l'interrupteur du siège doit être remplacé ou l'embrayage électrique de la prise de
force doit être réparé. Consultez votre revendeur agréé.
COMMUTATEUR DU FREIN DE STATIONNEMENT
1. Asseyez-vous sur le siège de l'opérateur. Les pédales d'entraînement étant
en position neutre et la prise de force désengagée, desserrez le frein de
stationnement et essayez de démarrer le moteur. Le moteur ne doit pas démarrer.
2. Si c'est le cas, le commutateur du frein de stationnement doit être repositionné
ou remplacé. Consultez votre revendeur agréé. Si le moteur ne démarre pas,
serrez le frein à main et démarrez le moteur.
COMMUTATEUR DU SIÈGE
1. Les pédales d'entraînement étant au point mort, le frein de stationnement
engagé et la prise de force désengagée, démarrez le moteur. Desserrez ensuite
le frein de stationnement et relevez le siège. Relâchez le siège de l'opérateur et
le moteur devrait s'arrêter. Si le moteur ne s'arrête pas, le commutateur de siège
doit être remplacé. Consultez votre revendeur agréé.
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Description
Fusible du système +12V
Fusible du système d'éclairage (en option)*
Fusible de direction assistée
Fusible du solénoïde de démarrage
Alimentation du disjoncteur à réarmement
automatique de l'élévateur du plateau de
coupe
Alimentation principale du relais
d'éclairage (en option)
Alimentation principale du relais de
l'élévateur du plateau de coupe (en option)
Alimentation du relais du solénoïde de
démarrage
Relais d'alimentation de la PDF
Figure 49