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5.5.3.6
Entretien de la batterie OPTIMA
Les séparateurs en fibre de verre microporeuse
(AGM) des batteries OPTIMA retiennent l'électrolyte
en agissant comme une éponge pour éviter le
déversement d'acide. Chaque batterie sans entretien
est également entièrement hermétique afin d'éviter la
corrosion et les déversements d'acide.
Grâce à la grille de plomb à haut degré de pureté dans
la batterie OPTIMA, celle-ci a un taux d'autodécharge
bien inférieur à celui des batteries conventionnelles à
plaques plates. Ainsi, la batterie OPTIMA peut
conserver une charge suffisante pour démarrer le
moteur pendant de plus longues périodes lorsqu'elle
est correctement remisée et entretenue.
5.5.3.7
Remisage
!
Lire attentivement les instructions
de sécurité.
Lors du remisage d'une batterie, il est essentiel de
s'assurer que la tension ne chute jamais en dessous de
12,4 volts.
Nous
recommandons
mainteneur de charge. Il s'agit d'un appareil qui
surveille la batterie et maintient sa charge complète
lors du remisage.
S'il n'est pas possible d'utiliser un mainteneur de
charge, débrancher la batterie à l'aide de l'interrupteur
lors du remisage afin d'éviter que de petites fuites
d'électricité déchargent la batterie. Avant son
remisage, toujours charger complètement la batterie à
l'aide d'un chargeur de batterie, et contrôler la tension
batterie tous les trois à six mois. Recharger la batterie
si la tension est inférieure à 12,4 volts.
5.5.3.8
Entretien régulier de la batterie
La batterie OPTIMA
d'utilisation. Lorsqu'elle est correctement entretenue,
elle ne présente pas de risque de fuite, de corrosion ou
de gazage.
Vérifier régulièrement que les bornes de la batterie
sont propres, serrées et à l'abri des intempéries.
Tension à vide (OCV) et remisage.
OCV : environ 12,6-12,8 volts pour une batterie
neuve et complètement chargée.
Réaliser des tests d'état réguliers. Des intervalles de
test de 1 à 3 mois sont recommandés, suivant le climat
et les conditions de fonctionnement.
5.5.3.9
Recharge d'une batterie
Toutes les batteries plomb/acide peuvent subir une
sulfatation : formation de cristaux de sulfate de plomb
lors de la décharge. Utiliser un chargeur avec une
fonction de désulfatation pour traiter la batterie et
maintenir des performances optimales.
La meilleure solution est une charge basse et lente. Un
d'utiliser
un
chargeur à basse intensité est généralement le
meilleur choix pour charger une batterie plomb/acide.
Une charge à intensité plus élevée est plus rapide,
mais cela peut également générer de la chaleur et ainsi
réduire la durée de vie de la batterie.
Les alternateurs NE SONT PAS des chargeurs. Ne
pas compter sur l'alternateur du moteur pour faire le
travail d'un chargeur. Si la batterie est déchargée au
point de ne plus pouvoir démarrer le moteur, utiliser
dès que possible un chargeur pour s'assurer que la
batterie est complètement chargée.
®
est véritablement simple
- 57 -
5.5.3.10 Recharge d'une batterie AGM
complètement déchargée
La plupart des chargeurs de batterie ont des fonctions
de sécurité intégrées qui pourraient les empêcher de
recharger des batteries complètement déchargées.
Une batterie traditionnelle à 10,5 volts ou moins est
considérée comme défectueuse (en court-circuit,
comportant un élément défectueux ou autre
dysfonctionnement) tandis qu'une batterie AGM
pourrait ne présenter aucun problème.
Pour recharger une batterie AGM complètement
déchargée, il est nécessaire d'utiliser un chargeur de
batterie moderne capable de recharger une batterie
AGM complètement déchargée.
5.5.4
Entretien de la courroie auxiliaire
Avant de commencer, s'assurer de
!
porter
l'EPP
approprié
chaussures, lunettes, bleu de travail).
Le non-respect de ces consignes peut
entraîner des blessures graves.
Effectuer cette procédure unique-
!
ment lorsque le moteur est à l'arrêt.
Si le moteur est encore chaud, la
courroie peut bouger inopinément.
Attendre que le moteur soit froid.
Le non-respect de ces consignes peut
entraîner des blessures graves mais
cela
peut
également
endommager le moteur.
(gants,
gravement
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