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PLAN D'ENTRETIEN (EXC‑F, EXC‑F SIX DAYS, XCF-W)
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM agréé. (en sus)
10.2
Procéder à l'entretien complet de la fourche.
Effectuer l'entretien complet de
l'amortisseur.
x
Graisser le palier de la tête de direction.
(
p. 54)
Traiter les contacts et les commandes élec-
triques à l'aérosol anti-humidité.
Vidanger le liquide d'embrayage
hydraulique.
x
(
p. 64)
Remplacer le liquide de frein avant.
Remplacer le liquide de frein arrière.
Nettoyer le système « Sparkarrestor ».
(250 XCF-W USA)
Vérifier l'usure du revêtement des disques d'em-
brayage.
x
Contrôler l'embrayage.
x
Vérifier l'usure du cylindre et du piston.
Contrôler l'arbre à cames.
x
Contrôler les sièges de soupapes.
Contrôler les soupapes.
x
Remplacer les soupapes.
x
Vérifier l'usure des guides de soupapes.
Remplacer les ressorts de soupape.
Contrôler le bon fonctionnement du tendeur de
chaîne.
x
Contrôler l'excentricité du vilebrequin au niveau
du maneton.
x
Remplacer le palier de bielle.
Remplacer le roulement principal du vilebre-
quin.
x
Contrôler intégralement la boîte de vitesses.
Contrôler la sélection.
x
Contrôler la longueur du ressort de la soupape
de réglage de pression d'huile.
Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière.
x
Remplacer les coupelles de joint du cylindre de
frein à pied.
x
Contrôler/régler les composants du carbura-
teur.
x
S10A : toutes les 10 heures d'utilisation / après chaque course
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation
S40A : toutes les 40 heures d'utilisation
S80A : toutes les 80 heures d'utilisation
J1A : Tous les ans
J2A : Tous les 2 ans
Utilisation en compétition
S10A
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Utilisation pour les loisirs
S20A
S40A
S80A
S20A
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J1A
S40A
S80A
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33
J2A
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