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8. FONCTIONNEMENT
Lorsqu'on passe en mode de régime
de traîne, le régime moteur est de
-1
650 min
(tr/min).
Chaque pression sur le commutateur
permet de régler le régime moteur de
-1
50 min
(tr/min). Un signal sonore
court est émis.
Le régime moteur peut être réglé
-1
entre 650 et 900 min
(tr/min).
Même si l'on continue à appuyer sur
le commutateur, le régime moteur ne
chute pas sous la limite inférieure
-1
(650 min
(tr/min)) ou n'augmente
pas au-delà de la limite supérieure
-1
(900 min
(tr/min)).
Un signal sonore court est alors émis
à deux reprises.
La commande des gaz est utilisable
en mode de régime de traîne.
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MODE DE CONTRÔLE DU
RÉGIME DE TRAÎNE
(Type D2)
CONTACTEUR
RÉGULATEUR/
HAUT
CONTACTEUR
RÉGIME DE
TRAÎNE/BAS
Contacteur RÉGIME DE TRAÎNE/BAS :
Diminution du régime moteur
Contacteur RÉGULATEUR/HAUT :
Augmentation du régime moteur
Une fois le moteur réchauffé, lorsque
les leviers de commande à distance
sont inclinés d'environ 20° par
rapport à la position POINT MORT
vers le côté MARCHE AVANT ou
MARCHE ARRIÈRE et que le
contacteur RÉGIME DE TRAÎNE/BAS
de la commande à distance est
enfoncé, le moteur passe en mode de
contrôle du régime de traîne.
Un signal sonore long retentit à une
reprise.
Lorsqu'on passe en mode de régime
de traîne, le régime moteur est de
-1
650 min
(tr/min).
Chaque pression sur le commutateur
permet de régler le régime moteur de
-1
50 min
(tr/min). Un signal sonore
court est émis.
Le régime moteur peut être réglé
-1
entre 650 et 1 000 min
(tr/min).
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