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REMARQUE :
• Lors d'une navigation à pleins gaz,
noter que le régime moteur doit
être compris entre 5 000 min
-1
(tr/min) et 6 000 min
• Si le régime moteur s'emballe
lorsque la coque saute ou
en cas de cavitation, ramener
l'accélérateur de sorte à
diminuer le régime moteur.
• Se reporter au paragraphe
« Sélection de l'hélice »
(voir page 57) pour en savoir plus
sur la relation entre l'hélice et le
régime moteur.
PRÉCAUTION
Ne pas utiliser le moteur sans le
capot moteur. Des pièces mobiles
exposées peuvent infliger des
blessures et de l'eau risque
d'endommager le moteur.
REMARQUE :
Pour obtenir des performances
optimales, les passagers et les
équipements doivent être répartis
-1
d'une manière régulière de façon à
(tr/min).
équilibrer le bateau.
8. FONCTIONNEMENT
MODE DE RÉGIME DE TRAÎNE
COMMUTATEUR [-]
COMMUTATEUR [+]
(BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE
ÉLECTRIQUE ET TYPE À MONTAGE
ENCASTRÉ)
Commutateur [-] : diminution du
régime moteur
Commutateur [+] : augmentation du
régime moteur
Une fois le moteur réchauffé, lorsque
le levier de commande à distance est
incliné d'environ 20° par rapport à la
position POINT MORT vers le côté
MARCHE AVANT ou MARCHE
ARRIÈRE et que le commutateur [+]
est maintenu enfoncé, le moteur
passe en mode de régime de traîne.
Un signal sonore long retentit à une
reprise.
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