Table des Matières
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RENSEIGNEMENTS SUR LES INDICES DE QUALITÉ DES PNEUS
Les véhicules neufs sont équipés de
pneus sur le flanc desquels se
trouve, en lettres moulées, un indice
de qualité (décrit ci-dessous). Ces
indices de qualité sont conformes
aux normes établies par le ministère
des transports des États-Unis.
Les indices de qualité ne concernent
que les pneus neufs sur les voitures
de tourisme. Ces indices ne
concernent pas les pneus à
sculptures profondes, les pneus d'hiver, les pneus de roue de secours
provisoire, les pneus avec un diamètre nominal de jante de 10 à 12
pouces ou les pneus de production limitée, définis selon la
réglementation américaine pertinente.
Indices de qualité établis par le Ministère des transports des
États-Unis : Le Ministère des transports des États-Unis exige des
constructeurs automobiles qu'ils fournissent aux acheteurs les données
suivantes que nous reproduisons ici.
Usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une cote comparative qui
indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors d'essais en laboratoire,
sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un pneu dont l'indice
d'usure est 150 dure une fois et demie plus longtemps qu'un pneu
d'indice 100. Le rendement relatif d'un pneu dépend des conditions
réelles d'utilisation, qui peuvent différer des normes en fonction des
habitudes de conduite, de l'entretien, de l'état des routes et du climat.
Indices d'adhérence A, B et C
Les indices d'adhérence, du plus élevé au plus bas, sont A, B et C, et ils
représentent l'aptitude d'un pneu à s'arrêter sur chaussée mouillée,
évaluée lors d'essais en conditions contrôlées sur des revêtements de
bitume ou de béton.
L'indice d'adhérence d'un pneu est basé sur des essais de
freinage effectués en ligne droite et ne se rapporte aucunement
à l'adhérence en virage.
Entretien et soins
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