Siemens SINAMICS PERFECT HARMONY GH180 Manuel D'utilisation page 249

La figure suivante est un oscillogramme de l'addition de ces deux vecteurs de tension.
L'onde de tension de fréquence plus élevée (VA2) se superpose à celle de la fréquence
moins élevée (VA1).
Figure 8-4
Le premier système de vecteurs contrôle le couple et le flux du moteur. Il est presque
synchrone. Le deuxième système de vecteurs génère des pertes dans le moteur, afin
d'absorber la puissance de freinage renvoyée par le premier système de vecteurs.
Les amplitudes des deux systèmes de vecteurs sont coordonnées de manière à optimiser
les limitations de courant et de tension du variateur. Si la fréquence du système de vecteurs
générant des pertes est sélectionnée dans le but de maximiser les pertes par ampère, cela
minimise automatiquement les pulsations de couple en minimisant le courant générateur de
pertes.
Les principales pertes dans un moteur sont les pertes Joules, proportionnellement à I
pertes par ampère sont une fonction directe de la résistance R. La résistance nominale des
enroulements est déterminée par la conception même du moteur. La résistance effective
dépend de la fréquence. Les enroulements du rotor sont délibérément conçus pour obtenir
un effet "encoches profondes" important, de manière à ce que leur résistance (qui se situe
au-delà d'un seuil bas) augmente de façon à peu près proportionnelle à la fréquence.
Pour une résistance effective maximale, la fréquence du système de vecteurs générateur de
pertes doit être aussi élevée que possible. Cette fréquence élevée génératrice de pertes
produisant un glissement négatif, sa séquence sera négative. La fréquence maximale
appliquée se trouve limitée par la largeur de bande de l'onduleur, ainsi que par la tension
disponible. Néanmoins, la séquence du système de vecteurs générateur de pertes étant
négative, la fréquence du rotor sera supérieure à celle du stator, en raison de la vitesse de
rotation.
Voir aussi
Protection contre la surcharge thermique du moteur (Page 193)
Système de commande NXGpro
Manuel d'utilisation, AC, A5E33474566E_AC
Forme d'onde du freinage bi-fréquence
Fonctions de commande avancées
8.8 Freinage bi-fréquence
R. Les
2
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