Utilisation du système de commande
7.5 Protection contre la surcharge thermique du moteur
Modes à temps inverse
Les deuxième et troisième options, appelées "Straight Inverse Time" (Temps inverse brut) et
"Inverse Time with Speed Derating" (Temps inverse avec déclassement de vitesse), font
appel à un modèle thermique logiciel du moteur pour déterminer la température du moteur.
Pour ces options, les paramètres "Overload Pending" et "Overload" représentent les limites
de la température du moteur, en pourcentage de la température assignée du moteur,
auxquelles l'alarme de surcharge et le déclenchement sont générés.
Remarque
Utiliser les valeurs appropriées pour les moteurs en dehors du tableau NEMA
Pour un fonctionnement correct des moteurs en dehors du tableau NEMA, le paramètre
"Maximum Motor Inertia" (ID 1159) doit contenir la valeur appropriée. Sinon, utiliser
l'ancienne fonction de surcharge thermique.
Description du modèle thermique du moteur
Le modèle thermique du moteur calcule la température du moteur en se basant sur la chaleur
nette générée et sa masse thermique comme l'indique la figure
Remarque
Conséquences possibles du réglage des paramètres
Comme il s'agit d'un modèle thermique, les paramètres pour l'établissement des niveaux
d'alarme de surcharge en cours (1139) et de surcharge (1140) sont en température PU et,
par conséquent, ils n'augmentent pas rapidement. Ces paramètres ne doivent donc pas être
modifiés par rapport à leurs valeurs par défaut sans absolue nécessité, et il convient de bien
appréhender leur impact sur le système. Une augmentation des valeurs peut entraîner un
défaut de protection du moteur.
Figure 7-10
194
Modèle thermique du moteur
Modèle thermique du moteur
Système de commande NXGpro
Manuel d'utilisation, AC, A5E33474566E_AC
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