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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
Inclinaison et relevage hydrauliques
RELEVAGE ET TRIM HYDRAULIQUE
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci
permet à l'utilisateur de régler aisément la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le
fait de rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Le
fait d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trim
réfère généralement au réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course.
Ceci est la plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement
utilisé pour désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Lorsque le moteur
ne tourne pas et que la clé de contact est sur marche, le moteur peut être relevé hors de l'eau. Au ralenti (2
000 tr/mn et moins), le moteur hors-bord peut également être relevé au-delà de la plage de trim pour
permettre la navigation en eaux peu profondes.
a
a -
Bouton de trim
b -
Plage de relevage
c -
Plage de trim
FONCTIONNEMENT DU RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, un fonctionnement à environ mi-course de la plage de trim donne de bons
résultats. Toutefois, pour bénéficier pleinement de la capacité de trim, il peut être opportun dans certaines
circonstances de relever ou d'abaisser complètement le moteur hors-bord. L'augmentation de certaines
performances s'accompagne d'une responsabilité accrue de la part du pilote qui doit être conscient du risque
de perte de contrôle.
Examiner soigneusement les points suivants :
1.
Le fait de rentrer ou d'abaisser le moteur hors-bord peut :
•
Abaisser l'étrave.
•
Causer un déjaugeage plus rapide, particulièrement avec une charge lourde ou un bateau à
poupe lourde.
•
Généralement améliorer la tenue en eau agitée.
•
En cas d'excès, abaisser la proue de certains bateaux à un point où leur proue commence à
labourer l'eau lorsqu'ils déjaugent. Cela peut entraîner un virage inattendu d'un côté ou de l'autre
(appelé « guidage par la proue » ou « survirage ») si le pilote tente de tourner ou s'il rencontre
une grosse vague.
b
c
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