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Une fuite de carburant constitue un risque d'incendie ou d'explosion susceptible de causer des blessures
graves, voire mortelles. Inspecter périodiquement les composants du circuit de carburant pour tout signe
de fuite, de ramollissement, de durcissement, de boursouflement ou de corrosion, particulièrement après
un entreposage. Tout signe de fuite ou de détérioration exige un remplacement avant la remise en service
du moteur.
À cause des effets néfastes de l'alcool contenu dans l'essence, il est recommandé de n'utiliser que de
l'essence sans alcool, quand cela est possible. Si le seul carburant disponible contient de l'alcool ou si la
présence d'alcool est inconnue, il est nécessaire d'inspecter le circuit de carburant plus fréquemment à la
recherche de toute fuite ou anomalie.
IMPORTANT : Lorsque le moteur Mercury Marine fonctionne avec de l'essence contenant de l'alcool, éviter
de laisser de l'essence dans le réservoir de carburant pendant des périodes prolongées. Les périodes
d'entreposage prolongées, courantes dans le cas des bateaux, créent des problèmes particuliers. Dans le cas
des voitures, les carburants contenant de l'alcool sont généralement consommés avant de pouvoir absorber
suffisamment d'humidité pour poser des problèmes, mais les bateaux sont souvent entreposés pendant des
durées suffisantes pour que la démixtion se produise. En outre, une corrosion interne risque de se produire
en cours d'entreposage si l'alcool a éliminé les pellicules protectrices d'huile des organes internes.
Exigence d'un tuyau de carburant à faible perméabilité
Exigé sur les moteurs hors-bord fabriqués pour la vente, vendus ou proposés à la vente aux États-Unis.
•
L'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) exige que tout moteur hors-bord fabriqué
après le 1er janvier 2009 soit doté d'un tuyau de carburant à faible perméabilité pour la connexion
principale entre le réservoir de carburant et le moteur hors-bord.
•
Le tuyau à faible perméabilité est de catégorie USCG Type B1-15 ou Type A1-15, ne dépassant pas
15/gm²/24 h avec un carburant CE 10 à 23 °C , conformément aux spécifications de la norme SAE J
1527 relative aux tuyaux d'alimentation en carburant pour applications maritimes.
Exigences de l'EPA relatives aux réservoirs de carburant portables et
sous pression
L'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) requiert que les systèmes d'alimentation en
carburant portables pour moteurs hors-bord fabriqués après le 1er janvier 2011 maintiennent une étanchéité
totale sous une pression maximale de 34,4 kPa (5,0 psi). Ces réservoirs peuvent être équipés des éléments
suivants :
•
Une prise d'air qui s'ouvre pour permettre l'entrée de l'air au fur et à mesure que le carburant est
pompé hors du réservoir.
•
Un évent qui s'ouvre à l'atmosphère si la pression excède 34,4 kPa .
Exigence en matière de soupape de carburant à la demande
Toute utilisation d'un réservoir de carburant portable sous pression requiert l'installation d'une soupape de
carburant à la demande dans le tuyau de carburant, entre le réservoir de carburant et le moteur. La soupape
de carburant à la demande empêche l'entrée de carburant sous pression dans le moteur, ce qui entraînerait
un trop-plein du système d'alimentation en carburant, voire un écoulement de carburant.
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CARBURANT ET HUILE
AVERTISSEMENT
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