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ABSORPTION D'EAU
Il est impératif que toutes les fixations traversant la coque soient recouvertes d'un mastic d'étanchéité de
qualité marine lors de la pose. L'intrusion d'eau dans le tableau arrière et/ou dans la coque interne alourdit
le bateau (d'où une baisse de ses performances), détériore la coque et peut provoquer des défaillances
structurelles.
CAVITATION
La cavitation se produit lorsque l'écoulement de l'eau ne parvient pas à suivre le contour d'un objet immergé
qui se déplace rapidement, tel que le carter de l'unité inférieure d'un moteur hors-bord ou une hélice. La
cavitation fait augmenter la vitesse de l'hélice tout en réduisant la vitesse du bateau. Elle peut éroder
gravement la surface du carter de l'unité inférieure du moteur ou de l'hélice. La cavitation est en général
produite par :
•
les algues et autres débris qui viennent se prendre dans l'hélice ;
•
pale d'hélice déformée, entaillée, cassée ou manquante.
•
une hélice qui présente des bavures en relief ou des arêtes vives.
CLIMAT
Les changements climatiques peuvent affecter le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Les pannes
de surchauffe, la réduction de la puissance disponible et l'arrêt de la batterie peuvent être causés par :
•
une hausse de la température.
•
Humidité élevée
HÉLICE
Le moteur hors-bord Avator est pré-équipé d'une hélice à pas de 17,8 cm (7 po). Au moment de l'impression
de ce manuel, Mercury Marine vend des hélices à pas de 22,9 cm (9 po) et de 27,9 cm (11 po) en option. La
sélection d'une autre hélice doit tenir compte des caractéristiques de maniabilité à vitesse réduite qui peuvent
être affectées négativement par une hélice à pas supérieur, ainsi que de l'autonomie qui peut être affectée
négativement par une hélice à pas inférieur. La vitesse maximale peut ne plus être atteinte en optant pour
une hélice dont le pas est supérieur ou inférieur à celui de l'hélice actuelle.
GÉNÉRALITÉS
12
fra
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