Truma Mover XT4 Mode D'emploi page 64

Entretien et maintenance
7 Entretien et maintenance
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DANGER
Blessures graves, voire mortelles, dues à
un court-circuit
Certaines pièces de l'appareil sont alimentées
par un réseau de bord de batteries 12 V. En cas
de fortes charges électriques ou de court-circuit,
des courants très élevés peuvent circuler dans
les câbles d'alimentation, ce qui peut provoquer
un échauffement des câbles et un incendie.
Protéger les câbles avec des fusibles
appropriés.
Couvrir les pôles de batterie.
Couvrir les contacts électriques ouverts.
Utiliser des connecteurs isolés.
AVIS
Détérioration du système de manœuvre par
un nettoyage inapproprié
Ne pas nettoyer le système de manœu-
vre avec un système de nettoyage haute
pression.
N'utiliser que des détergents doux.
Le nettoyage et l'entretien par les utilisateurs ne doivent
pas être effectués par des enfants sans surveillance.
7.1 Entretien de la batterie 12 V
Remarques sur le maniement des batteries
Pour le maniement des batteries, respecter les in-
formations concernant la sécurité et les fiches tech-
niques du fabricant.
Veiller à la bonne tenue des bornes polaires
Recouvrir les pôles de batteries avec des chapeaux
de protection pour éviter un court-circuit
En démontant la batterie, commencer par séparer
la liaison à la masse (pôle « moins ») puis le pôle
« plus » de la batterie.
Lors du montage, connecter d'abord le pôle « plus »,
et ensuite le pôle « moins ».
Entretien des batteries (y compris les batteries
sans entretien)
Observer les points suivants pour parvenir à une longé-
vité de batterie élevée :
Les batteries doivent être entièrement chargées
avant et après un prélèvement de courant.
En cas de périodes d'arrêt de plus de 24 heures, in-
terrompre le circuit électrique (par ex. avec un inter-
rupteur coupe-batterie ou en déconnectant les pôles
de batterie).
En cas de périodes d'arrêt prolongées, débrancher la
batterie et la charger pendant 24 heures au plus tard
toutes les 12 semaines.
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 En hiver, stocker la batterie entièrement chargée au
frais et à l'abri du gel et la recharger régulièrement
(toutes les 12 semaines).
7.2 Entretien de la télécommande
La télécommande doit être stockée au sec.
Retirer les piles de la télécommande en cas de péri-
odes d'arrêt prolongées (p. ex. en hiver) afin d'éviter
qu'elles ne coulent.
Avant chaque utilisation et avant le plaquage, vérifier
que tous les moteurs répondent correctement aux
commandes de la télécommande.
7.3 Entretien des pneus
Ne pas garer la caravane avec les rouleaux
d'entraînement plaqués afin d'éviter des endomma-
gements des pneus.
7.4 Entretien de l'unité d'entraînement
 Les unités d'entraînement doivent pouvoir évoluer
librement et être retirées automatiquement en positi-
on de repos sûre lors du repliage.
Si ce n'est pas le cas, examiner les guidages des uni-
tés d'entraînement à la recherche de souillures ou de
corrosion et nettoyer si nécessaire afin d'assurer un
mouvement correct.
Lors du nettoyage de la caravane, asperger le sys-
tème de manœuvre au jet d'eau et le nettoyer avec
une brosse douce. S'assurer qu'aucune pierre, bran-
che etc. n'est coincée.
7.5 Maintenance du système de
manœuvre
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DANGER
Dommages corporels dus au manque
d'entretien du système
Une distance trop importante entre les rouleaux
d'entraînement et les pneus ou une pression
des pneus trop faible entraînent le risque que
les rouleaux d'entraînement ne puissent plus
être plaqués entièrement avec la pression
nécessaire.
Contrôle régulier de la distance entre les rou-
leaux d'entraînement et les pneus à l'aide de
la plaque d'écartement.
Contrôle régulier des pneus et de la pression
des pneus de la caravane.
Tous les 2 ans au minimum, un spécialiste doit véri-
fier le système de manœuvre à la recherche de rouil-
le, contrôler la bonne tenue des éléments rapportés
ainsi que le bon état de toutes les pièces importan-
tes pour la sécurité.
 La vérification ou la maintenance du système de
manœuvre peut être effectué très facilement chaque
année lors de l'inspection annuelle de la caravane.
Mover XT4
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