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Chapitre Utilisation
Tableau 2. Codes de diagnostique d'erreurs MI-07 (Codes clignotant).
DFC
ERREUR PROBABLE
IATRangeHigh
Le détecteur d'admission de
température d'air consommé
381
est fort, normalement réglé si
(38)
le fil de détecteur de
température IAT a été
déconnecté ou le circuit est
ouvert auSECM.
IAT_IR_Fault
La température d'air
391
consommé ne change pas
comme prévu
EST1_Open
Sortie EST1 ouverte, possible
421
signal EST1 ouvert ou module
d'étincelles défectueux
EST2_Open
Sortie EST2 ouverte, possible
422
signal EST2 ouvert ou module
d'étincelles défectueux
EST3_Open
Sortie EST3 ouverte, possible
423
signal EST3 ouvert ou module
d'étincelles défectueux
(*)Les actions d'erreurs sont des valeurs par défaut spécifiées par les fabricants.
ACTION
D'ERREUR *
Vérifiez s'il y a un court-circuit dans le
connecteur TMAP et le câblage du signal IAT
TMAP Pin 2 à SECM Pin B12 (signal)
TMAP Pin 1 à SECM Pin B1 (détecteurGND)
Activer le MIL
Pour vérifier le détecteur IAT du TMAP,
déconnectez le connecteur TMAP et mesurez
la résistance IAT
La résistance est approx. de2400 ohms à
température ambiante.
Vérifiez ls connexions au détecteur TMAP.
Aucun
Vérifiez que le détecteur TMAP soit
correctement monté au collecteur.
Vérifiez s'il y a un circuit ouvert de l'actionneur
de bobine et du connecteur
SECM Pin A9 (EST1) au système de
démarrage OEM. Voir note d'application.
Vérifiez le GND sur le module de démarrage
Activer le MIL
Pin A (sur les deux connecteurs)
Vérifiez le +12 Vdc sur le module de
démarrage
Pin B (sur les deux connecteurs)
Référez vous au manuel d'application pour
plus détails sur les moteurs spécifiques.
Vérifiez s'il y a un circuit ouvert de l'actionneur
de bobine et du connecteur
SECM Pin A10 (EST2) au système de
démarrage OEM. Voir note d'application.
Vérifiez le GND sur le module de démarrage
Activer le MIL
Pin A (sur les deux connecteurs)
Vérifiez le +12 Vdc sur le module de
démarrage
Pin B (sur les deux connecteurs)
Référez vous au manuel d'application pour
plus détails sur les moteurs spécifiques.
Vérifiez s'il y a un circuit ouvert de l'actionneur
de bobine et du connecteur
SECM Pin A3 (EST3) au système de
démarrage OEM. Voir note d'application.
Vérifiez le GND sur le module de démarrage
Activer le MIL
Pin A (sur les deux connecteurs)
Vérifiez le +12 Vdc sur le module de
démarrage
Pin B (sur les deux connecteurs)
Référez vous au manuel d'application pour
plus détails sur les moteurs spécifiques.
-120-
PREMIERE VERIFICATION ACTION
CORRECTIVE
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