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Maintenance : Système à eau de mer
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Conduit d'arrivée. Contrôle de l'orifice de
drainage
Lors du fonctionnement, de l'eau peut se condenser dans
le refroidisseur d'air de suralimentation. L'eau de
condensation s'évacue par un orifice sur le refroidisseur
d'air de suralimentation.
Vérifier que l'orifice n'est pas obstrué.
IMPORTANT! Si une grande quantité d'eau s'écoule
par le trou de drainage, le refroidisseur d'air de
suralimentation devra être déposé et soumis à un
essai sous pression.
Cette intervention doit être assurée par un atelier
agréé.
Refroidisseur d'huile, inverseur.
Nettoyage
AVERTISSEMENT! Risque de pénétration d'eau.
Fermez la soupape de fond avant toute intervention
sur le système de refroidissement.
Si vous soupçonnez une fuite, démontez le refroidisseur
d'huile du moteur ou de l'inverseur et fates effectuer un
essai en pression.
Cette opération doit être confiée à un atelier agréé.
1.
Ouvrir le robinet de vidange sur le refroidisseur d'air
de suralimentation.
2.
Déposez les conduits de réfrigérant reliés au refroi-
disseur d'huile.
3.
Vidanger le refroidisseur d'huile.
4.
Déposez les deux couvercles latéraux (2) et retirez
l'insert.
5.
Lavez l'insert par ex. dans de l'alcool dénaturé et sé-
chez-le à l'air comprimé (ou laissez-le s'égoutter). Net-
toyez 'intérieur des tubes ainsi que les parois de l'in-
sert à l'aide de brosses appropriées. Nettoyez égale-
ment le boîtier.
6.
Remontez toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Montez des joints d'étanchéité huilées neufs.
7.
Fermez le robinet de vidange et ouvrez la soupape
de fond. Démarrez le moteur et contrôlez l'étanchéité.
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