Publicité
1
2
3
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Manœuvres
Le changement de sens de marche avant / arrière doit se faire au régi-
me ralenti. À régime élevé, cette opération peut s'avérer inconfortable
pour les passagers éventuels et engendrer des contraintes inutiles sur
la transmission/inverseur ou même arrêter le moteur.
Une fonction de sécurité automatique intégrée permet de différer le
changement de marche jusqu'à ce que le régime moteur soit retombé
en dessous de 1000 tr/mn environ.
Effectuez toujours une manœuvre marche / avant comme suit :
1. Amenez le régime moteur au ralenti et laissez le bateau ra-
lentit au maximum.
AVERTISSEMENT ! N'enclenchez jamais l'inversion de mar-
che arrière lorsque le bateau déjauge.
2. Amenez le levier de commande au point mort (neutre) d'un
mouvement rapide et ferme. marquez une courte pause.
3. Amenez ensuite le levier de commande vers l'arrière d'un
mouvement rapide et ferme puis accélérez.
IMPORTANT ! Si le bateau est équipé de deux moteurs, il est
important que tous les deux tournent lors de manoeuvre de
marche arrière. Autrement, risque de pénétration d'eau (via
le canal d'échappement) dans le moteur arrêté.
Frein d'arbre d'hélice
Lors par exemple de remorquage, de navigation, de mouillage dans un
fort courant etc., l'hélice peut entraîner la rotation de l'arbre porte-héli-
ce, bien que le moteur soit arrêté. Cette rotation forcée est inconforta-
ble et peut occasionner des dégâts à l'inverseur du fait que la pompe à
huile qui est entraînée par l'arbre entrant ne tourne pas.
L'arbre porte-hélice est autorisé à tourner avec le moteur arrêté pen-
dant 6 à 8 heures. À l'issue de cette période, laisser tourner le moteur
pendant au moins 5 minutes afin d'assurer la lubrification et le refroidis-
sement de l'inverseur.
Dans le cas où l'arbre risque de tourner plus rapidement qu'en fonc-
tionnement normal, par ex. lors de navigation à la voile, une jauge de
température doit être montée pour contrôler la température de l'huile.
La température maxi autorisée est de 95°C pour l'inverseur ZF.
Si ces conditions ne peuvent pas être respectées ou si, pour des rai-
sons de confort, l'on souhaite arrêter la rotation de l'arbre, il y a lieu
d'installer un frein d'arbre d'hélice. Une solution provisoire consiste à
verrouiller mécaniquement l'arbre porte-hélice.
Contrôles avant utilisation
29
Publicité
