Table des Matières
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4. Sur le mur ou sur l'écran, vous
remarquerez une zone lumineuse de
haute intensité en haut à droite du
faisceau lumineux. Si le rebord supérieur
de la zone lumineuse de haute intensité
ne se trouve pas au niveau de la ligne
de repère horizontale, il faut régler le
phare.
E150095
MKZ (), frCAN
Entretien
5. Repérez le régleur vertical de chaque
phare. À l'aide d'un tournevis cruciforme
n° 2, tournez le régleur dans le sens des
aiguilles d'une montre ou dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre pour
régler le phare verticalement. Le rebord
horizontal de la zone de haute intensité
doit toucher la ligne de repère
horizontale.
6. Fermez le capot et éteignez les phares.
Réglage horizontal
Aucun réglage horizontal n'est nécessaire
pour ce véhicule.
REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE
Condensation dans les blocs optiques
Les phares sont ventilés afin d'en équilibrer
la pression interne. De la condensation peut
se former naturellement dans ce type de
phare. Lorsque l'air humide pénètre dans les
phares par les évents, de la condensation
peut s'y former par temps froid. Lorsque la
condensation se forme, une fine buée peut
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apparaître à l'intérieur de la lentille. Durant
le fonctionnement normal des phares, cette
fine buée est éventuellement dissipée et
s'échappe par les évents. La dissipation de
la bruine peut demander jusqu'à 48 heures
en conditions météorologiques sèches.
Exemples de condensation acceptable :
•
Présence de fine buée (aucune traînée,
trace ou gouttelette).
•
Fine buée couvrant moins de 50 % de la
lentille.
Exemples de condensation inacceptable
(provenant généralement d'une fuite d'eau
dans le phare) :
•
Accumulation d'eau dans le phare.
•
Présence de grosses gouttes d'eau,
traînées ou traces à l'intérieur de la
lentille.
Faites vérifier votre véhicule par un
concessionnaire si vous constatez la
présence de condensation inacceptable
dans les phares.
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