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®
Lorsque l'ESP
est activé, l'assistance du con‐
trôle de motricité est régulée automatiquement.
Fonctionnement de la DRIVE UNIT AMG
L'unité de pilotage DRIVE UNIT AMG comprend
2 éléments de commande supplémentaires sur
le volant.
Les touches d'écran
2
vous permettent de
déterminer les 2 fonctions que vous voulez utili‐
ser par l'intermédiaire de l'élément de com‐
mande gauche de la DRIVE UNIT AMG. Vous
pouvez commuter entre les fonctions disponi‐
bles en appuyant sur la touche d'écran corres‐
pondante.
Vous pouvez sélectionner les fonctions suivan‐
tes:
®
ESP
(
page 146)
R
/
RIDE CONTROL AMG (
page 169)
/
R
Système d'échappement Performance AMG
R
(
page 126)
/
Fonction Start/Stop ECO (
R
Changement de rapport manuel
R
(
page 132)
/
Caméra avant et caméra de recul
R
(
page 173)
/
Les fonctions sélectionnées s'affichent sur les
touches d'écran 2.
Vous pouvez utiliser les fonctions sélectionnées
en appuyant sur les touches 1.
Les fonctions sélectionnées restent mémorisées
même après un redémarrage du véhicule mais
vos réglages par défaut sont repris.
Le régulateur rotatif
3
vous permet de commu‐
ter entre les programmes de conduite. Le pro‐
gramme de conduite sélectionné apparaît sur la
touche d'écran 4. En appuyant sur la touche
d'écran 4, vous accédez directement au pro‐
gramme de conduite = (Individual)
(
page 127).
/
Aileron arrière
Réglage de l'aileron arrière fixe
page 125)
/
Conditions requises
Une clé à douille et une colle à vis soluble (adhé‐
rence moyenne) sont disponibles.
L'aileron arrière améliore la portance négative
de l'essieu arrière et ainsi la stabilité de marche
du véhicule. Vous pouvez régler l'aileron arrière
dans une position haute ou dans une position
basse.
Si vous réglez l'aileron arrière dans la position
haute, la portance négative de l'essieu arrière et
la résistance de l'air augmentent.
Conduite et stationnement 167
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