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202 Conduite et stationnement
& ATTENTION Risque d'accident en cas de
détection restreinte de la part du frei‐
nage d'urgence assisté actif
Le freinage d'urgence assisté actif n'est pas
toujours en mesure de détecter les objets ni
d'analyser avec précision les situations com‐
plexes.
Dans ce cas, le freinage d'urgence assisté
actif peut
émettre une alerte à tort et freiner sans
R
raison
ne pas donner l'alerte et ne pas freiner
R
Soyez toujours attentif aux conditions
#
de circulation et ne vous fiez pas uni‐
quement au freinage d'urgence assisté
actif. Le freinage d'urgence assisté actif
est uniquement un système d'aide.
C'est le conducteur du véhicule qui est
responsable de la distance de sécurité
à respecter, de la vitesse du véhicule et
de l'opportunité de son freinage.
Soyez toujours prêt à freiner et à enta‐
#
mer une manœuvre d'évitement si
nécessaire.
Tenez compte des limites système imposées par
le freinage d'urgence assisté actif.
Les différentes fonctions partielles sont dis‐
ponibles dans les plages de vitesse suivan‐
tes:
Fonction d'alerte de distance
La fonction d'alerte de distance vous avertit à
partir:
de 30 km/h environ lorsque, pendant plu‐
R
sieurs secondes, la distance par rapport au
véhicule qui précède est trop faible pour la
vitesse actuelle de votre véhicule. Le voyant
d'alerte de distance qui se trouve sur le com‐
biné d'instruments L s'allume.
de 7 km/h environ, lorsque vous vous rap‐
R
prochez de manière critique d'un véhicule ou
d'un piéton. Un signal d'alerte périodique
retentit et le voyant d'alerte de distance qui
se trouve sur le combiné d'instruments L
s'allume.
Freinez ou évitez immédiatement l'obstacle,
dans la mesure où vous pouvez le faire sans dan‐
ger et que les conditions de circulation le per‐
mettent.
La fonction d'alerte de distance vous assiste
par le biais d'un signal d'alerte périodique et
d'un voyant d'alerte dans les situations sui‐
vantes:
Véhicules roulant en
jusqu'à 250 km/h
amont
environ
Véhicules à l'arrêt
jusqu'à 80 km/h
environ
Véhicules circulant
aucune réaction
sur les voies transver‐
sales
Piétons en mouve‐
jusqu'à 80 km/h
ment
environ
Piétons immobiles
aucune réaction
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