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Avant-propos
En mai 2006, Toyota lançait le véhicule hybride essence-électricité
Toyota CAMRY en Amérique du Nord. Sauf sous les aspects indiqués
dans le présent guide, les systèmes et les caractéristiques de la CAMRY
hybride sont les mêmes que ceux de la CAMRY conventionnelle. Afin
d'informer les agents d'intervention en cas d'urgence et de les aider à
travailler de façon sécuritaire avec la technologie hybride telle
qu'appliquée à la CAMRY, Toyota a publié un guide d'intervention
d'urgence spécifique à la CAMRY.
Le moteur électrique, le générateur, le compresseur du climatiseur et
l'inverseur/convertisseur sont tous branchés à un circuit électrique sous
haute tension. Tous les autres dispositifs électriques, comme les
phares, le klaxon, la radio et les indicateurs, sont alimentés par une
batterie de 12 volts séparée. De nombreux dispositifs de protection ont
été intégrés à la CAMRY hybride pour éviter, en cas d'accident, tout
danger au niveau de la batterie véhicule hybride (batterie HV) à
hydrure métallique de nickel (NiMH) d'une tension d'environ 245
volts.
La CAMRY hybride emploie des systèmes électriques fonctionnant
sous les tensions suivantes :
• Tension nominale de 12 volts CC
• Tension maximale de 34 volts CA
• Tension nominale de 245 volts CC
• Tension maximale de 650 volts CA
Caractéristiques de la CAMRY hybride :
• Systèmes électriques de carrosserie fonctionnant sous une tension
nominale de 12 volts avec mise à la masse négative.
• Moteur haute tension de direction assistée électrique (EPS)
fonctionnant sous une tension nominale de 34 volts.
• Batterie haute tension (HV) du système hybride d'une tension
nominale de 245 volts.
• Compresseur du climatiseur à moteur électrique haute tension
fonctionnant sous une tension nominale de 245 volts.
• Un convertisseur-survolteur intégré à l'assemblage d'inverseur fait
passer la tension de la batterie à 650 volts (tension maximale) pour
alimenter le moteur électrique.
• Système de retenue supplémentaire (SRS) constitué de coussins
gonflables avant à deux phases, coussin gonflable au niveau des
genoux côté conducteur, coussins gonflables latéraux montés aux
sièges avant, coussins gonflables latéraux en rideau et dispositifs de
tension des ceintures de sécurité avant.
Le traitement sécuritaire des systèmes électriques haute tension
demeure un facteur important dans une intervention d'urgence
impliquant le système hybride synergétique de la CAMRY hybride. Il
est important de reconnaître et de comprendre les procédures de
désactivation et les avertissements contenus dans le présent guide.
Autres sujets abordés dans le présent guide :
• Identification de la Toyota CAMRY.
• Emplacements et descriptions des principaux composants du
système hybride synergétique.
• Désincarcération, incendie, récupération et autres informations
d'intervention d'urgence.
• Information concernant l'assistance routière.
CAMRY hybride d'année-modèle 2007
Le présent guide a été créé pour aider les équipes d'urgence à intervenir
en toute sécurité sur une Toyota CAMRY hybride en cas d'accident.
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