PROCÉDURES DE BASE
Démarrage du moteur
Mettez la clé dans le commutateur
d'allumage et tournez-la sur une
des positions ON.
Appuyez sur la pédale de frein.
REMARQUE : Si le levier sélecteur
n'est pas placé à la position « P »
(STATIONNEMENT), la pédale de
frein doit être enfoncée pour per-
mettre le démarrage du moteur.
Appuyez sur le bouton de démar-
rage du moteur et maintenez-le
enfoncé jusqu à ce que le moteur
démarre.
REMARQUE : N'enfoncez pas la
pédale d'accélérateur. Si la pédale
de frein est enfoncée à plus de
20 %, le moteur ne redémarrera
pas.
Relâchez le bouton de démarrage
dès que le moteur démarre.
AVIS
Si le moteur ne démarre
pas après quelques secondes,
n'appuyez pas sur le bouton de
démarrage du moteur pendant
plus de 10 secondes. Reportez-
vous à la section DÉPANNAGE .
Actionnez le levier séle-
cteur
Actionnez les freins, puis sélection-
nez la position du levier sélecteur
voulue.
Relâchez les freins.
AVIS
Immobilisez toujours le
véhicule et actionnez les freins
avant de déplacer le levier sélec-
teur pour changer de rapport. La
boîte de vitesses risque d'être
endommagée.
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Choisissez la gamme
appropriée (basse ou
haute)
Il est important de limiter les situa-
tions connues entraînant le glisse-
ment excessif de la courroie d'en-
traînement. La raison principale est
que la courroie d'entraînement glis-
sera si la boîte de vitesses est dans
la gamme haute quand elle devrait
être dans la gamme basse.
Faites attention aux éléments sui-
vants :
Gamme basse
La gamme basse devrait être utili-
sée dans les conditions suivantes :
-
Traction
-
Pousser
-
Transport d'une charge
-
Applications 4 roues motrices
-
Trous de boue
-
Trous d'eau
-
Traverse d obstacles
-
Monter sur une remorque
-
Monter une côte
Il est également recommandé
d'utiliser la gamme basse pour les
conduites pendant des périodes
prolongées à des vitesses de moi-
ns de 24 km/h.
Reportez-vous à la sous-section
PÉRIODE DE RODAGE du présent
guide pour des informations en ce
qui concerne la période de rodage.
Gamme haute
La gamme haute est la gamme par
défaut.
Protection électronique de la
courroie d'entraînement (si
disponible et activée sur votre
modèle)
Sur certains véhicules, la fonction
de protection électronique de la