Arrêt D'urgence Du Bateau; Direction Du Bateau; Amarrage Du Bateau - Mercury Marine 80 Jet OptiMax Mode D'emploi

L'embase de jets aspire toujours de l'eau dans le carter lorsque le moteur tourne. Ne pas utiliser l'embase de
jets si le déflecteur a été retiré de l'admission d'eau. Tenir les mains, les pieds, les cheveux, les vêtements,
les gilets de sauvetage, etc. à distance de l'admission d'eau. Ne jamais introduire d'objet dans l'admission
d'eau ou dans le tube de sortie d'eau lorsque le moteur tourne.
Arrêt d'urgence du bateau
Un bateau à embase de jets est équipé d'un dispositif d'arrêt d'urgence, propre à cette forme de propulsion.
Le dispositif d'arrêt d'urgence qui équipe l'embase de jets permet de ralentir le bateau en cas d'urgence.
Cependant, en cas d'arrêt soudain, les passagers risquent d'être projetés vers l'avant ou par-dessus bord
et de subir des blessures graves, voire mortelles. Être prudent lors de l'exécution de la procédure d'arrêt
d'urgence et s'y entraîner dans un endroit sûr.
En cas d'urgence, mettre le moteur hors-bord à embase de jets en marche arrière et appliquer une poussée
arrière pour ralentir rapidement le bateau et réduire la distance d'arrêt. Cependant, une telle manœuvre peut
projeter les passagers vers l'avant ou même par-dessus bord.

Direction du bateau

La direction du bateau au moyen de l'embase de jets repose sur la poussée du jet d'eau. Si cette poussée est
interrompue (obstruction de l'arrivée d'eau, arrêt du moteur, etc.), le bateau ralentit, puis s'arrête. Durant le
ralentissement, cependant, le contrôle de la direction est réduit.
Un virage serré peut provoquer une perte de contrôle du bateau. Dans certaines situations, le bateau peut
« déraper » ou se retourner et causer des blessures graves, voire mortelles. Éviter les virages serrés pour
lesquels le bateau n'est pas conçu, en particulier à haute vitesse.
Une perte ou réduction de poussée du jet d'eau affecte directement le contrôle de la direction du bateau et
peut causer des dommages matériels et des blessures graves, voire mortelles. Une réduction sensible,
voire une perte totale du contrôle de la direction, peut résulter d'une perte soudaine de puissance. Une
telle perte de puissance peut être causée par une panne de carburant, une décélération rapide, le fait de
mettre le contacteur d'allumage sur arrêt, l'activation du coupe-circuit d'urgence ou obstruction de la prise
d'eau de la pompe à jet. À vitesse élevée, piloter le bateau avec prudence dans les zones chargées de
débris (herbes, rondins, gravier, etc.) qui pourraient être aspirés par l'embase de jets. La capacité à
manœuvrer le bateau en cas de danger dépend d'une poussée suffisante du jet d'eau qui permet de
contrôler la direction.
À un régime moteur supérieur au ralenti, le bateau répond rapidement ; cependant, en raison d'une coque au
fond relativement plat et de l'absence d'une embase dans l'eau, le bateau a tendance à déraper dans les
virages. Il faut aborder les virages à l'avance et appliquer une puissance suffisante pour maintenir le contrôle
de la direction.

Amarrage du bateau

S'assurer d'incliner l'embase de jets hors de l'eau quand le bateau est tiré sur la plage ou amarré à quai dans
des eaux peu profondes pour éviter que le carter de la prise d'eau ne se remplisse de sable ou d'autres
débris empêchant le moteur hors-bord d'être lancé au démarrage.
FONCTIONNEMENT
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