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SFBU8603-04
Le moteur peut être équipé des capteurs ou
contacteurs suivants:
Niveau de liquide de refroidissement – Le
contacteur de faible niveau de liquide de
refroidissement indique un niveau de liquide de
refroidissement insuffisant.
Température du liquide de refroidissement – Le
capteur de température du liquide de refroidissement
signale une température excessive de l'eau dans les
chemises.
Température de l'air dans le collecteur
d'admission – Le capteur de température de l'air
dans le collecteur d'admission signale une
température excessive de l'air d'admission.
Pression dans le collecteur d'admission – Le
capteur de pression dans le collecteur d'admission
contrôle la pression nominale dans le collecteur
d'admission.
Pression de la rampe d'alimentation – Le capteur
de pression de la rampe d'alimentation vérifie la
haute pression ou la basse pression dans la rampe
d'alimentation.
Pression d'huile moteur – Le capteur de pression
d'huile moteur émet un signal lorsque la pression
d'huile descend en dessous de la pression nominale
du circuit, à un régime moteur défini.
Surrégime moteur – Si le régime moteur dépasse le
paramètre de surrégime, l'alarme est activée.
Colmatage du filtre à air – Le contacteur contrôle le
filtre à air quand le moteur tourne.
Contacteur défini par l'utilisateur – Ce contacteur
peut arrêter le moteur à distance.
Contacteur d'eau dans le carburant – Ce
contacteur recherche de l'eau dans le filtre à
carburant primaire lorsque le moteur tourne.
Température du carburant – Le capteur de
température du carburant surveille le carburant sous
pression dans la pompe d'alimentation haute
pression.
Nota: Le capteur du contacteur de température du
liquide de refroidissement doit être immergé dans le
liquide de refroidissement pour fonctionner.
Les moteurs peuvent être équipés d'alarmes afin
d'alerter l'opérateur en cas de problème de
fonctionnement.
REMARQUE
Lorsqu'une alarme se déclenche, on doit prendre des
mesures correctrices avant que la situation ne se
transforme en cas d'urgence afin d'éviter les dégâts
éventuels au moteur.
Tout problème non résolu dans un délai raisonnable
peut se traduire par des dommages au moteur.
L'alarme demeure active jusqu'à ce que le problème
soit résolu. L'alarme peut nécessiter une
réinitialisation.
Contrôle
Placer le contacteur à clé en position MARCHE pour
contrôler le bon fonctionnement des témoins du
tableau de bord. Tous les témoins s'allument pendant
2 secondes après l'utilisation du contacteur à clé.
Remplacer immédiatement les ampoules suspectes.
Se référer au cahier Dépistage des pannes,
KFNR9116 pour obtenir davantage de
renseignements.
Surrégime
• ECM
Module de commande électronique
• RPM
Les capteurs de régime ou de calage détectent un
surrégime.
La valeur par défaut d'un surrégime est de 3000 tr/
min. Le module de commande électronique coupe
l'alimentation des injecteurs-pompes électroniques
jusqu'à ce que le régime moteur redescende de 200
tr/min au-dessous de la valeur de surrégime. Un
code d'erreur de diagnostic est consigné dans la
mémoire du module de commande électronique et un
témoin de diagnostic montre un code d'erreur de
diagnostic.
La valeur du surrégime peut être définie entre 2600
tr/min et 3000 tr/min. Ce paramètre dépend de
l'application.
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Chapitre Utilisation
Surrégime
i04190767
Tours par minute
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