Table des Matières
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Chapitre Utilisation
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Le module de commande EIS est un ensemble fermé
non-démontable sans pièces à entretenir. Le capteur
de calage utilise les aimants montés sur l'arbre à
cames pour générer des impulsions de calage. Une
impulsion pour chaque cylindre ainsi qu'un aimant
repère indiquent le début de chaque cycle. Le
module de commande EIS comporte une sortie vers
chaque bobine d'allumage. Pour débuter la
combustion dans chaque cylindre, l'EIS envoie une
impulsion au bobinage primaire de la bobine
d'allumage. La bobine accroît la tension du bobinage
secondaire, ce qui provoque la formation d'une
étincelle entre les électrodes de la bougie
d'allumage.
Le système d'allumage électronique permet de
commander les actions suivantes:
• calage de l'allumage
• protection antidétonation (selon équipement)
Contacteurs
Le moteur est monté avec les contacteurs suivants:
• thermocontact haute température d'eau de
refroidissement
• manocontact basse pression d'huile
• contacteur de surrégime et capteur magnétique
• manocontact haute pression pour le collecteur
Régulateur
Le moteur est équipé d'un régulateur numérique
comportant les éléments suivants:
• régulateur numérique
• mécanisme de commande et soupape
d'accélération
• capteur magnétique
• faisceau de câblage
Le régulateur utilise le capteur magnétique pour
détecter le régime du moteur d'après la couronne
dentée du volant. Le signal est alors envoyé au
régulateur qui entraîne un mécanisme de
commande. Celui-ci est relié à la soupape
d'accélération qui régule la quantité de gaz/air de
combustion.
Un câble et un outil de diagnostic Pandaros
Packager sont nécessaires pour effectuer des
réglages du système.
Système antidétonation (selon
équipement)
Le système antidétonation permet de détecter toute
détonation ou tout cognement pouvant être causé(e)
par un gaz de mauvaise qualité ou des températures
de combustion élevées.
Le système antidétonation comprend les éléments
suivants:
• capteur de détonation sur chaque cylindre
• module de commande
• faisceau de câblage
Le système antidétonation mesure les vibrations du
carter moteur. Le signal est traité de manière à
éliminer les vibrations anormales du moteur. Si une
détonation supérieure au niveau prédéterminé est
détectée, le calage du moteur est retardé. Si la
détonation persiste, le système antidétonation se met
en marche pour couper le moteur. Si la détonation
cesse, le calage de l'allumage qui a été retardé
revient peu à peu à la normale.
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
Les moteurs peuvent être équipés de dispositifs de
protection offerts en option qui ne sont pas traités
dans ce chapitre. Ce chapitre comprend des
généralités concernant la fonction des dispositifs de
protection types du moteur.
Les dispositifs d'alarme et d'arrêt sont commandés
électroniquement. Le fonctionnement de tous les
dispositifs d'alarme et d'arrêt fait appel à des
composants qui sont actionnés par un capteur. Les
dispositifs d'alarme et d'arrêt sont réglés pour se
déclencher à certaines températures, à certaines
pressions ou à certains régimes de fonctionnement
afin de protéger le moteur contre toute détérioration.
Les dispositifs d'alarme servent à avertir l'opérateur
en cas de dysfonctionnement. Les dispositifs d'arrêt
ont pour fonction de provoquer l'arrêt du moteur
lorsqu'un grave dysfonctionnement se produit. Les
dispositifs d'arrêt permettent d'éviter
l'endommagement du moteur.
SFBU8190-02
i02537480
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