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de retour inséré se positionne à la tension correcte. Si ce n'est pas le cas, le
relais est désexcité puis réinséré avec une nouvelle tentative.
• Si le démarrage du moteur est détecté (régime supérieur au seuil paramétré),
le relais de démarrage est désexcité. L'état de moteur en marche est indiqué
par la LED verte spécifique.
• Si, en revanche, le moteur ne démarre pas, la tentative se poursuit pour la
durée max. paramétrée (par défaut 6 s) pour ensuite faire une pause et
essayer avec le relais de l'autre batterie.
• Les tentatives se font en alternance sur les deux batteries jusqu'au nombre
max. paramétré. Après cela, l'alarme A31 Échec démarrage moteur est
générée.
• Lorsque l'alarme A31 se déclenche, l'écran affiche les instructions pour la
réinitialisation manuelle de l'alarme (LED/touche MAN TEST). La
réinitialisation sera possible uniquement après que le moteur aura démarré
sans échec.
• Après le démarrage automatique, le moteur ne s'arrête plus, excepté en cas
de réinitialisation des pressostats et si un opérateur a effectué un arrêt en
appuyant sur la touche frontale STOP.
Mode manuel :
• Quand l'appareil est en mode manuel (situation indiquée par l'allumage de la
LED rouge ou par la mention sur l'écran), il ne surveille pas l'état des
pressostats.
• Avec ce mode, il est possible d'activer les touches manuelles START A et
START B afin de vérifier le bon fonctionnement du système pendant les
interventions de vérification et de maintenance.
• Les touches susmentionnées sont opérationnelles uniquement en mode
manuel ou en cas de défaillance interne de la carte de contrôle.
Procédure de test
• La procédure d'inspection périodique inclut une simulation de perte de
pression du système avec tentative de démarrage automatique.
• Conformément à la réglementation, il faut vérifier que, en empêchant
artificiellement le démarrage du moteur (fermeture carburant), le système est
en mesure d'effectuer toutes les tentatives de démarrage prévues et de
générer l'alarme A31.
• Suite à cette situation, le carburant doit être rétabli et il faut vérifier que le
cycle de démarrages suivant réussisse. Ce second cycle de démarrages
commence après avoir appuyé sur la touche MAN TEST (LED jaune allumée).
• L'alarme peut être réinitialisée uniquement si le démarrage se fait sans échec.
Procédure de mise en service
A partir de cette page, en appuyant sur la touche
test des leds de signalisation présentes en façade.
A partir de cette page, en appuyant sur les touches STOP + β , l est possible de
signaler le moteur en émulant l'absence de signal du pressostat. Le temps et la
pause des tentatives de démarrage sont conformes aux normes de mise en service.
Pendant toute la durée du test, la centrale maintient l'aimant actif. Cela vous permet
de vérifier l'exécution de toutes les tentatives de démarrage en empêchant
l'écoulement de carburant, sans avoir à déconnecter physiquement l'alimentation en
carburant.
Alternativement, en appuyant sur la touche ◄ il est possible de démarrer le moteur
en simulant l'absence de signal du pressostat. Fermez manuellement le robinet de
carburant dans le réservoir.
Chaque fois que les tests sont effectués, la date d'exécution est enregistrée et
affichée à l'écran.
Acquisition RPM :
Cette configuration est protégée par un mot de passe de niveau avancé
lorsqu'elle est activée
Démarrage du moteur, lorsque le moteur atteint le régime à vitesse
constante appuyer sur
et
des tours du moteur. Pendant la procédure, il est également possible
d'augmenter ou de diminuer la valeur de rotation du moteur en appuyant
sur β pour diminuer et ΰ pour augmenter.
, il est possible d'effectuer le
pour lancer la procédure d'auto acquisition
happen, the relay is de-energized and then re-inserted with a new attempt.
• If motor start is detected (RPM greater than set speed), the starter relay is de-
energized. The engine running status is highlighted by the green LED.
• If the motor does not start, the attempt goes on for the maximum time setted
(default 6s). After this time, it makes a pause and it tries again with the relay of
the alternative battery.
• The attempts continue up to the max number settled, after that the alarm A31
Engine starting failure occurs.
• When the alarm A31 occurs, the display shows the instructions to reset
manually the alarm (LED/key MAN TEST). The reset of the alarm will be
possible only after The engine will start successfully.
• Once the engine started on automatic it may be arrested if the pressure
switches statuses are restored and an operator performs the stopping
pressing the key STOP on the front of the device.
Manual mode
• If the device is on manual mode (situation highlight by the red LED turned on
and by the text on the synoptic), it does not monitor the pressure switches
status.
• On this operating mode, it is possible to press the keys START A and START
B to verify the correct behavior of the system during the verification and
maintenance work.
• These keys are operative only in manual mode or in case of internal control
board failure.
Test procedure
• The periodical test procedure involves the simulation of pressure loss with the
consequent automatic start attempt.
• From norm, you have to check that, preventing artificially the engine starting
(fuel closing), the system is able to do all the starting attempts expected and
generate the alarm A31.
• From this situation, the fuel must be restored and you must verify that the next
cycle of starting attempts is successful. This second cycle of starting attempts
begins with the pressing of the key MAN TEST (LED yellow turned on)
• The alarm can only be reset if the start is successful.
Commissioning procedure
From this page, pressing the key
signalizing leds present on the front.
From this page, pressing the keys STOP + β , it is possible to stating the motor
emulating the lack of signal from the pressure switch. Time and pause of the starting
attempts are according to the standards for commissioning. For the entire duration
of the test, the control unit keeps the magnet active. This allows you to check the
execution of all starting attempts by preventing the flow of fuel, without having to
physically disconnect the fuel supply.
Alternatively, by pressing the ◄ key, it is possible to start the motor by simulating
the lack of signal from the pressure switch. Manually close the fuel valve in the tank.
Every time the tests are performed, the execution date is saved and shown on the
display.
RPM acquisition:
This setup is protected by advanced level password when enabled;
Starting the motor, when the motor reaches the regime with a constant
speed press together
e
motor revolutions. During the procedure, it is possible also to increase or
decrease the motor revolution value pressing β to decrease and ΰ to
increase.
, it is possible to carry out the test of the
to start the auto acquisition procedure of the
p. 6
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