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Chauffage et climatiseur
Climatronic* (climatiseur automatique)
Description
Le Climatronic est un système automatique de chauffage, ventila-
tion et refroidissement qui garantit un confort optimal aux occu-
pants du véhicule.
La température ajustée est maintenue constante par le Climatronic, et ce, automa-
tiquement sans aucune intervention. La température de l'air diffusé, les vitesses du
ventilateur et la répartition de l'air sont modifiées à cet effet d'elles-mêmes. Le
système tient également compte d'un réchauffement important sous l'effet du
soleil, un réajustement manuel n'étant donc pas nécessaire. Le mode automa-
tique ⇒ page 94 assure un bien-être maximum en toutes saisons.
Description du Climatronic
Le refroidissement travaille que si les conditions suivantes sont remplies:
•
Le moteur tourne,
•
La température extérieure dépasse +5 °C,
•
La touche
n'est pas enfoncée.
ECON
La température et l'humidité diminuent dans le véhicule lorsque le refroidissement
est enclenché. C'est pourquoi le bien-être des occupants s'en trouve amélioré en
cas de température extérieure élevée et de forte humidité. Les vitres ne peuvent pas
s'embuer quand il fait froid.
L'efficacité du chauffage dépend de la température du liquide de refroidissement;
le chauffage n'atteint donc son maximum qu'à partir du moment où le moteur est
à sa température de service.
On peut brièvement avoir recours à l'air de recyclage afin d'accélérer le refroidisse-
ment ⇒
.
Le chauffage et le refroidissement ne peuvent impeccablement fonctionner que si
l'entrée d'air devant le pare-brise n'est pas bouchée par de la glace, de la neige ou
des feuilles.
Afin de garantir le refroidissement requis lorsque le moteur est très sollicité, le
compresseur du climatiseur s'arrête dès que la température du liquide de refroidis-
sement est élevée.
Après avoir enclenché le refroidissement, de l'eau de condensation peut
s'égoutter de l'évaporateur du climatiseur et former une flaque sous le véhicule.
Cela est normal et il ne s'agit pas d'une fuite!
Si, avant de couper le contact, vous effectuez une modification qui diffère du fonc-
tionnement automatique, les fonctions modifiées restent mémorisées. Seule la
fonction « Air de recyclage » est effacée 20 minutes après avoir coupé le contact.
Réglage recommandé pour toutes les saisons:
•
Réglez la température sur 22°C (72°F).
•
⇒ page 93, fig.
Appuyez sur la touche
AUTO
•
Positionnez les diffuseurs d'air 3 et 4 de manière que le flux soit dirigé vers le
⇒ page 86, fig.
haut
99.
Passage des degrés Celsius sur les degrés Fahrenheit
Appuyez sur les touches 17
et 9
ECON
⇒ page 93, fig.
102. L'écran affiche les chiffres conformément à l'unité de mesure
de température désirée.
ATTENTION !
•
Il ne faut donc pas qu'il y ait de la glace, de la neige et de la buée sur les
vitres. Lisez bien le manuel afin que vous sachiez comment vous servir du
chauffage et de la ventilation, désembuer et dégivrer les vitres et choisir le
mode "Refroidissement" lorsqu'il convient.
•
Ne restez pas trop longtemps sur l'air de recyclage, car l'air « vicié » peut
fatiguer le conducteur et les passagers, réduire la concentration et embuer
les vitres éventuellement. Le risque d'accident augmente. Arrêtez l'air de
recyclage dès que les vitres s'embuent.
Nota
•
Si le refroidissement n'a pas été enclenché durant une période prolongée,
l'évaporateur peut dégager des odeurs désagréables suite à des dépôts. Enclen-
102.
et maintenez-les enfoncées
AUTO
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