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Le témoin de contrôle s'allume durant quelques secondes après avoir mis le
contact ou pendant le démarrage. Le témoin s'éteint une fois que le processus de
contrôle automatique est terminé.
Dysfonctionnement dans l'ABS
Si le témoin de contrôle de l'ABS
après avoir mis le contact ou ne s'allume pas du tout ou s'allume en roulant, le
système n'est pas en ordre. Le véhicule n'est freiné qu'avec le système normal de
freinage. Rendez-vous le plus tôt possible chez un spécialiste et adaptez votre style
de conduite au dysfonctionnement car vous ne savez pas quelle peut être l'étendue
des dommages, ni dans quelle mesure l'efficacité de l'antiblocage s'en trouve dimi-
nuée.
Autres informations relatives à l'ABS ⇒ page 139, « Système antiblocage (ABS)* ».
Dysfonctionnement dans l'ensemble du système de freinage
Si le témoin d'ABS
s'allume en même temps que le témoin du système de frei-
nage
(le frein à main étant desserré), l'anomalie concerne non seulement l'ABS
mais aussi une autre partie du système de freinage ⇒
Blocage électronique de différentiel (EDS)*
L'EDS fait partie de l'ABS. Un dysfonctionnement dans l'EDS est signalé par le fait
que le témoin d'ABS
s'allume dans le combiné d'instruments. Rendez-vous
immédiatement chez le spécialiste le plus proche.
Les véhicules équipés d'un ESP comportent également un blocage électronique de
différentiel (EDS).
Si un défaut important se produit dans le système ABS, un signal d'avertissement
retentit en plus (3 bips).
Autres nota concernant l'EDS ⇒ page 136.
ATTENTION !
•
Arrêtez-vous immédiatement et vérifiez le niveau du liquide de frein
dans le réservoir si le témoin du système de freinage
temps que le témoin d'ABS
pas votre route - risque d'accident! - si le niveau de liquide est descendu en
dessous de la marque MIN. Ayez recours à un spécialiste.
Utilisation
Sécurité
ne s'éteint pas dans les quelques secondes
.
s'allume en même
⇒ page 172, « Liquide de frein ». Ne continuez
Conduite
ATTENTION ! (suite)
•
Lors de l'ouverture du capot-moteur et du contrôle du niveau de liquide
de frein, veuillez tenir compte des nota ⇒ page 164, « Travaux dans le
compartiment moteur ».
•
Si le niveau de liquide de frein est en ordre, c'est la fonction de régulation
du système ABS qui est en panne. Les roues arrière peuvent alors se bloquer
très rapidement lors d'un freinage. Cela pourrait entraîner un éventuel
décrochage de l'arrière du véhicule - risque de dérapage ! Rejoignez le
concessionnaire le plus proche en roulant prudemment et faites réparer.
Régulation antipatinage (ASR)*
Le témoin
s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
Le témoin s'allume lorsque le véhicule roule quand le dispositif est en phase de
régulation.
Le témoin reste allumé lorsque l'ASR est déconnectée ou en cas de dysfonctionne-
ment de celle-ci.
Etant donné que l'ASR fonctionne simultanément à l'ABS, le témoin de l'ASR
s'allume aussi en cas de défaillance de l'ABS.
Le système ASR peut être déconnecté pour des raisons techniques si le témoin
s'allume immédiatement après le lancement du moteur. Vous pouvez alors réen-
clencher le système ASR en coupant et remettant le contact. Le système ASR fonc-
tionne à nouveau intégralement dès que le témoin s'éteint.
Autres informations concernant l'ASR ⇒ page 137, « Régulation antipatinage
(ASR) ».
Programme électronique de stabilisation (ESP)*
Le témoin
s'allume durant quelques secondes lorsque l'on met le contact.
La régulation antipatinage (ASR), le blocage électronique du différentiel (EDS) et le
système antiblocage (ABS) font également partie du système ESP.
Indications pour l'utilisa-
En cas de panne
tion
Instruments et témoins de contrôle
Caractéristiques techni-
ques
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