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FIG. 4-66 : Lorsque l'essieu avant est engagé, la vi-
tesse de déplacement des pneus avant est différente
de celle des pneus arrière. Cela permet de faciliter la
direction lorsque la traction intégrale est sélectionnée.
Il est par conséquent nécessaire que l'essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est transporté ou
utilisé sur une surface dure et sèche. Faute de quoi, il
en résulterait une usure rapide des pneus avant et la
transmission risquerait d'être endommagée.
IMPORTANT : Débrayez toujours l'essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (sol sec ou dur). En cas de
remplacement des pneus, il faut res-
pecter les dimensions d'origine pour
conserver un bon rapport entre les
essieux avant et arrière.
MÉMOIRE D'ACCÉLÉRATION
FIG. 4-67 : 2 modes de régime moteur peuvent être
mémorisés à l'aide de l'interrupteur de mémoire d'ac-
célération (1).
Comment utiliser la mémoire d'accélération
1. Placez le levier d'accélération en position de ra-
lenti.
2. Appuyez sur l'interrupteur de mémoire d'accélé-
ration A ou B (1).
REMARQUE : La configuration en usine de la mé-
moire d'accélération est comme suit :
A : 2 600 TpM
B : 1 600 TpM
Comment régler la mémoire d'accélération
1. Appuyez sur l'interrupteur de mémoire d'accélé-
ration du moteur A ou B (1).
2. Réglez le régime moteur à l'aide du commutateur
de réglage du régime moteur (2).
Côté + : Permet d'augmenter le régime moteur de 10 TpM
Côté - : Permet de baisser le régime moteur de 10 TpM
F
H
E
C
Type standard
Type à double
accouplement
1
P
2
69
UTILISATION
FIG. 4-66
Type HST
2
1
FIG. 4-67
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