Stihl MS 440 Mode D'emploi page 72

Au bout d'une assez longue période
de fonctionnement, sous l'effet des
sollicitations alternantes, la matière
de la membrane et les soupapes
d'admission et d'échappement
peuvent présenter des signes de
fatigue. La membrane se bombe et
il faut la remplacer.
1
: Vérifier si le tamis à carburant (1)
n'est pas encrassé ou
endommagé, le cas échéant,
l'extraire du carter de carburateur
à l'aide d'une aiguille et le
nettoyer ou le remplacer.
: Poser le joint (1) sur le couvercle
de fermeture (2).
: Humecter la membrane de
pompe (3) avec du carburant et
la poser sur le joint.
MS 440, MS 440 C
– Poser le couvercle sur le carter.
La membrane de pompe, le joint et
le couvercle sont positionnés par
les tétons moulés sur le couvercle
de fermeture.
– Visser et serrer la vis.
3
1
2
12.4 Réglage (carburateur
sans capuchons de
limitation)
1 2
Réglage standard (sans compte-
tours)
Pour un nouveau réglage, il faut tout
d'abord procéder au réglage
standard.
– En tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer à fond les deux vis de
réglage H (1) et L (2).
Ensuite, procéder au réglage
suivant :
– Vis de réglage de richesse à haut
régime H
Ouverture de 1 tour
– Vis de réglage de richesse au
ralenti L
Ouverture de 1 tour
Si l'on ne possède pas de compte-
tours, il est interdit de régler la vis de
réglage de richesse à haut
régime H au-delà du réglage
standard, c'est-à-dire qu'il ne faut
pas procéder à un réglage plus
pauvre.
Réglage standard (avec un
compte-tours)
– Contrôler le filtre à air, le nettoyer/
le remplacer si nécessaire.
– Le cas échéant, contrôler la grille
pare-étincelles, la nettoyer/la
remplacer si nécessaire.
– Contrôler la tension de la chaîne.
– Faire chauffer le moteur.
– Régler le ralenti.
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