Stihl MS 440 Mode D'emploi page 13

Panne
Le moteur ne passe pas au ralenti,
le régime de ralenti est trop élevé
Le moteur cale au ralenti
Le régime du moteur tombe
fortement sous charge - le moteur
n'atteint pas sa pleine puissance
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Cause
Papillon trop ouvert par la vis LA
Manque d'étanchéité des bagues
d'étanchéité/carter de vilebrequin
Perçages de gicleur de ralenti ou
canaux de gicleur obstrués
Gicleur de ralenti « trop riche » ou
« trop pauvre »
Vis LA mal réglée - papillon
totalement fermé
La plaquette en matière plastique
du gicleur à soupape ne ferme pas
Filtre à air encrassé
Le papillon ne s'ouvre pas
complètement
Aération du réservoir de carburant
défectueuse
Crépine d'aspiration de carburant
encrassée
Tamis à carburant encrassés
Fuite du conduit de carburant entre
réservoir et pompe à carburant
Membrane de pompe
endommagée ou fatiguée
Perçages du gicleur principal ou
canaux obstrués
Réglage « trop riche » de la vis
de réglage de richesse à haut
régime H
Tuyau flexible d'impulsions
endommagé/ plié
Remède
Ajuster correctement la vis LA
Étancher, remplacer si nécessaire
les bagues d'étanchéité/carter
Nettoyer les perçages et canaux du
gicleur, les passer à la soufflette.
Régler correctement la vis de
réglage de richesse au ralenti L
Ajuster correctement la vis de
richesse à haut régime LA
Nettoyer ou remplacer le gicleur à
soupape
Nettoyer le filtre à air
Contrôler la tringlerie de
commande des gaz
Nettoyer le système d'aération du
réservoir, le remplacer si néc.
Nettoyer la crépine d'aspiration,
remplacer le filtre
Remplacer les tamis à carburant
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Remplacer la membrane de pompe
Nettoyer les perçages et les
canaux
Tourner la vis H dans le sens des
aiguilles d'une montre (appauvris-
sement), au max. jusqu'en butée
Remplacer le tuyau flexible
d'impulsions
MS 440, MS 440 C