Table des Matières
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Formation de sécurité
On
recommande
participation à un stage de sécurité pour que
vous puissiez vous familiariser avec votre
aile et apprendre les réactions correctes à
effectuer dans les situations extrêmes. En
revanche, ces entrainements asujetissent
votre équippement à des charges très forte.
Fatigue et dégâts du matériel
Swing déconseille de soumettre la Sting 2
aux chargements excessif pendant une
formation de sécurité (SIV).
Des positions de vol non contrôlées peuvent
arriver pendant la formation de sécurité, cela
fera sortir la voile des limites que le fabricant
à défini pour cette voile, les limites des
matériaux peuvent être atteintes.
La modification des longueurs de suspentes
ainsi que du profil de la voile après la
formation de sécurité peut emmener à une
détérioration générale des caractéristiques
de vol.
Les dégâts suite à la formation de sécurité ne
sont pas couverts par la garantie.
Fermetures
Fermetures asymétriques
Les fermetures asymétriques sont causées
par un passage en incidence négative de la
voile. Un angle d'incidence négatif sur le bord
d'attaque provoque une fermeture et l'aile
peut alors plonger, vriller ou tournoyer.
Rétablissement
Si une fermeture asymétrique arrive, contrez
légèrement au frein le côté de l'aile qui est
toujours gonflé pour stopper le virage et le
stabiliser, jusqu'à ce que l'aile vole à
nouveau droite. Avec les grandes fermetures
asymétriques, il est important de contrer
soigneusement pour que l'aile ne décroche
pas totalement.
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Section 7
généralement
Situations dangereuse, extrêmes
La partie de l'aile qui a fermé se ré-ouvre
généralement toute seule, mais on peut aider
la
la réouverture en appliquant une pression de
frein légère sur le côté dégonflé, mais sans «
pompage
».
débattement de freinage, mais veillez à ne
pas décrocher le coté ouvert.
Après une grosse fermeture (70%), le bout
d'aile du côté fermé peut resté attaché par
les suspentes. Ici aussi le contre aux freins et
le transfert de poids doivent être utilisés pour
arrêter la rotation. Le bout d'aile attaché peut
généralement être ouvert par un coup de
frein rapide. Si le bout d'aile ne se détache
pas, tirez la suspente de stabilo autant que
possible.
ATTENTION
Contrer trop fortement sur le côté gonflé
de l'aile peut aboutir à une fermeture et à
de nouvelles manoeuvres de vol non
contrôlées (une cascade d'événements).
Fermeture frontale
Un angle d'incidence négatif peut aussi
causer une fermeture du bord d'attaque.
Rétablissement
La Sting 2 se remettra normalement à voler
après une fermeture frontale mais on peut
aider à un regonflage rapide, en freinant
symétriquement des deux côtés pendant un
instant très court. Cela empêche aussi les
bouts d'aile d'avancer.
Dans le cas de fermeture frontale extrêmes
sur la totalité de la corde, les bouts d'aile
peuvent avancer. Arrêtez la mise en U de la
voile par l'utilisation opportune et énergique
des freins. Il y a un risque que les bouts
d'aile s'emmêlent s'ils se touchent.
Servez-vous
du
plein
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