Table des Matières
Publicité
Vol non-motorisé
Ultime vérification
L'ultime vérification est effectuée juste avant
le décollage, de manière à vérifier une
dernière fois les points les plus importants
concernant la sécurité. Cette séquence devra
toujours être répétée dans le même ordre
afin de ne rien oublier:
1. Avez-vous le bon équipement (Sellette,
mousquetons, parachute de secours,
casque...)
Les
attachées ?
2. L'aile est-elle positionnée en demi-lune et
les ouvertures du bord d'attaque sont
ouvertes ?
3. Les suspentes sont démêlées, sans
nœuds, ne sont pas vrillées ? Les
élévateurs ne sont pas vrillés ?
4. Les
conditions
particuliers la direction et la force du vent
permettent elles un vol en conditions
sûres ?
5. L'aire de décollage est-elle dégagé?
Décollage
Un décollage dos-voile est recommandé
lorsque le vent est faible. Tirez l'aile en
partant suspentes tendues. Il n'est pas
nécessaire de prendre de l'élan lors des
gonflages dos-voile avec la Sting 2 et/ou de
commencer à courir avec les suspentes
détendues.
Lorsque l'aile monte, accompagnez-la avec
les A (avants) en effectuant un arc de cercle
avec vos bras, en restant bras tendus. Evitez
de forcer sur les A, la Sting 2 gonfle très
facilement, et est facile à contrôler pendant
cette phase. Le gonflage sera d'autant plus
aisé
que
l'aile
correctement auparavant (forme en demi-
lune).
La Sting 2 peut être gonflée en face-voile dès
lors que la vitesse du vent attaint 3m/s. Le
30
Section 5
sangles
sont-elles
météorologiques,
aura
été
préparée
Voler avec la Sting 2
pilote se retourne pour faire face à l'aile, le
vent venant de derrière le pilote.
En tirant sur les A, l'aile commence à monter
comme pour un gonflage dos-voile. Quand
elle atteint son apogée, le pilote peut se
retourner pour faire face au décollage, courir
face au vent et effectuer le décollage. Cette
méthode de gonflage facilite le contrôle de
l'aile pendant
privilégiée pour les vents forts.
ATTENTION
Le pilote doit être actif pour garder l'aile au
sol lorsque le vent est très fort (6m/s
environ), sinon, l'aile pourrait se gonfler
non-intentionnellement, ce qui pourrait
faire décoller le pilote, je retourner, voir le
trainer au sol.
en
IMPORTANT
Lors des gonflages ou des décollages,
faites attention de ne pas passer les freins
à travers les suspentes ou les élévateurs,
cela pourraient les endommager par
friction.
Vol stabilisé
Lorsque les freins sont relâchés, la Sting 2
est stable et vole parfaitement droit sur sa
ligne de vol. Les freins peuvent être utilisés
pour ajuster la vitesse en fonction des
situations de vol, pour assurer le meilleur
niveau de performance et de sécurité.
Avec la Sting 2 en conditions calmes, la
vitesse de meilleur plané est obtenue lorsque
les freins sont totalement relâchés. Le taux
de chute minimum est atteint en tirant
symétriquement les freins d'environ 10cm. Si
les freins sont tirés plus loin, le taux de chute
ne se réduira pas plus, la pression dans les
freins augmentera et le pilote atteindra la
vitesse minimum.
sa montée, et dois être
Publicité
Table des Matières
