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vitesse purement verticale. Les B doivent
être maintenus dans cette position pour offrir
une descente stable.
ASTUCE
Tirez sur les B jusqu'à ce qu'il n'y ait plus
aucun vent de face, pas plus. Si vous tirez
plus fort, l'aile pourrait partir en crevette
(forme de sabot de cheval).
Sortie
Relâchez rapidement les B pour qu'ils
retrouvent leur position originelle. L'aile
pourrait rester en parachutale si les B sont
relâchés trop lentement, ou en vrille s'ils ne
sont pas relâchés symétriquement. Si une
parachutale se présentait, il faudrait alors
utiliser l'accélérateur pour augmenter la
vitesse, ou tirer sur les élévateurs A vers
l'avant.
ATTENTION
Laissez l'aile reprendre sa vitesse après
avoir relâché les B. En aucun cas vous de
devez agir sur les freins à ce moment-là,
l'aile pourrait partir en crevette ou en
décrochage.
Grandes oreilles
Les « grandes oreilles » sont la méthode la
plus simple pour la descente rapide et ont un
taux de chute de 3-5m/s. L'avantage des
grandes oreilles est que l'aile continue à
voler droit, signifiant qu'une zone dangereuse
peut être évitée. Il est même possible
d'atterrir aux grandes oreilles, par exemple
sur un atterrissage sur un sommet avec un
courant ascendant.
L'augmentation de la charge alaire par la
réduction de la superficie de l'aile, rend l'aile
plus stable et résiste mieux aux fermetures
dans la turbulence. Néanmoins, la traînée de
l'aile augmente, elle vole plus lentement et
plus près de la vitesse de décrochage. Pour
éviter cela et augmenter le taux de chute,
l'accélérateur est généralement utilisé en
combinaison avec les grandes oreilles.
Amorcer la manoeuvre
Commencez la manœuvre en tirant les deux
lignes A extérieures vers le bas. Cela ferme
une partie suffisante de l'aile pour que le
pilote n'ait pas besoin de contrer la tendance
à la réouverture de l'aile. Si la surface fermée
n'est
pas
assez
recommencez la manœuvre en tirant les A
un peu plus fermement.
Pour que la manœuvre soit plus stable et
plus efficace, accélérez légèrement lorsque
les oreilles sont fermées.
Le pilote utilise le déplacement de son poids
pour diriger l'aile. Vous pouvez maintenant
descendre sans risque sur la partie stable de
l'aile. Les freins ne doivent pas être
raccourcis
pendant
exemple enrouler les lignes de frein.
ASTUCE
Pour les "grandes oreilles" prenez les
élévateurs A2 (couleur gris) au-dessus du
maillon rapide et tirez-les fermement.
Sortie
Pour la sortie, lâchez d'abord le barreau
d'accélérateur, puis lorsque l'aile a ralenti,
lâcher des deux A sans à-coup. Aidez le
processus d'ouverture par des pompages sur
les freins si les oreilles ne s'ouvrent pas
automatiquement.
Voler avec la Sting 2
grande,
rouvrez,
la
manœuvre,
Section 5
et
par
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