Table des Matières
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02 Sécurité
ATTENTION
Les consignes de sécurité données ci-
dessous doivent être suivies en toutes
circonstances. Le non-respect de ces
consignes rendrait invalide la certification
et/ou résulterait à une possible invalidation
de la couverture d'assurance. Le non-
respect de ces consignes peut également
entrainer de graves blessures ou la mort.
Consignes de sécurité
Toutes les formes de sport aérien impliquent
certains risques. En comparaison avec
d'autres
types
parapentes et paramoteurs ont le plus faible
nombre d'accidents mortels mesuré en
fonction du nombre de pilotes brevetés.
Cependant, ce sport exige un haut niveau de
responsabilité individuelle. La prudence et la
conscience du risque sont des exigences
fondamentales pour la pratique sécuritaire
de ce sport, pour la simple raison qu'il est
facile à apprendre et que tout le monde peut
le pratiquer. La surestimation de ses propres
capacités peut rapidement conduire à des
situations critiques. Une évaluation fiable
des conditions de vol est particulièrement
importante. Les parapentes et paramoteurs
ne sont pas conçus pour être piloté par un
temps fortement turbulent. Les accidents de
paramoteur les plus graves sont causés par
des pilotes ayant sous-estimé la météo pour
voler.
Les ailes elles-mêmes sont extrêmement
sûres. Dans les essais de certification,
toutes les parties d'une voile doivent résister
à 8 fois la charge de vol normal. Il y a une
marge de sécurité triple comparée à la
charge extrême maximale possible dans le
vol. Par comparaison, en aviation, cette
marge de sécurité est simplement de deux.
Les accidents causés par une défaillance du
10
Section 2
de
sport
aérien,
Sécurité
matériel
improbables dans le paramoteur.
En France, la loi impose d'être détenteur de
licence et brevet de pilote ULM et d'une
assurance
pratiquer
l'activité parapente, il est indispensable
d'avoir suivi un enseignement, cette activité
comporte des risques qu'il est indispensable
d'appréhender grâce aux professionnels.
Les
expérimentations
conformes au manuel sont dangereux et
totalement
remplace en aucun cas les heures de
formations à acquérir dans une école
spécialisée.
Un spécialiste doit faire le vol d'essai et
les
inspecter l'aile avant votre premier vol. Le
vol d'essai doit être enregistré sur l'étiquette
d'information de l'aile.
Il est conseillé de vous familiariser avec
votre aile, en faisant son premier vol sur une
pente-école. Pour ce vol comme pour tous
les autres, vous devez porter un casque, des
gants, des chaussures montantes ainsi que
des vêtements adaptés. Ne volez que si les
conditions
direction
du
nuageuse etc.) sont réunies et parfaitement
adaptées.
Si l'aile est vendue, le manuel doit être
donné au nouveau propriétaire. Il fait partie
de la certification de l'aile et ne doit pas être
séparé de celle-ci.
La Sting 2 a été développée et conçue pour
une utilisation mixte parapente (décollage au
treuil inclus) et paramoteur. Toute autre
utilisation que celle-ci est interdite. En aucun
cas cette aile ne doit être utilisée comme
parachute. L'acrobatie est interdite.
Lisez
attentivement
sécurités spécifiques de ce manuel.
sont
donc
aérienne
adaptée
le
paramoteur.
et
interdites.
Ce
météorologiques
vent,
évolution,
les
consignes
pratiquement
afin
de
Concernant
essais
non-
manuel
ne
(vitesse
et
masse
de
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