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La procédure est la même pour insérer les
barrettes : mettez la poignée de frein à
l'envers et poussez les deux petites tiges
dans la poignée par l'ouverture.
L'émerillon
empeche que la drisse de
frein ne se vrille.
Elevateurs
Ces
élévateurs
développés pour la Sting 2. Ils font 20mm de
largeur et se divisent en 5 branches. Ils
permettent une grande variété de régimes de
vol.
ATTENTION
En sortie d'usine, les maillons rapides des
élévateurs sont sécurisés avec du frein à
filets Loctite® fort pour prévenir toute
ouverture
non-intentionnelle.
ouverture d'un des maillons, il est impératif
de le sécuriser à nouveau avec du frein à
filets.
Pour le vol libre, les élévateurs sont équipés
d'un système de réglage de vitesse s'utilisant
avec le barreau d'accélérateur. Ce système
de réglage est à deux niveaux. Le premier
niveau fait passer la cordelette par un
anneau et offre une course de 130mm. Dans
cette configuration, la Sting 2 est conforme à
la classification de classe A, la rendant donc
utilisable comme aile-école.
ont
été
spécialement
Après
Fig. 5: Positionnement de la cordelette
d'accélération
Pour le second niveau (course d'accélérateur
de 165mm en passant la cordelette dans la
poulie supérieure) la Sting 2 est alors
conforme à la classification de classe B.
Par ailleurs, les élévateurs sont équipés de
trims qui permettent au pilote d'augmenter la
vitesse de croisière dans le cas des vols
motorisés, ou encore de contrer l'effet de
couple.
Réglages et essais en vol
Section 4
19
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