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03 Description technique
Illustration
Fig. 1: Illustration de la Sting 2
Sting 2 – La polyvalence
Notre équipe de développement souhaitait
développer une aile de paramoteur ayant
d'excellentes performances en plané pour le
vol thermique. Dessinée pour être accessible
comme aile-école, la Sting 2 est néanmoins
une
aile
ayant
interesseront
les
cherchant ces performances. Ce but a été
atteint grâce à une conception moderne de la
voile, combiné avec un système unique
d'élévateurs permettant au pilote de choisir
entre deux courses différentes du système
d'accélérateur.
14
Section 3
des
performances
pilotes
expérimentés
Description technique
La Sting 2 peut ainsi être ajustée en fonction
des capacités du pilote. La Sting 2 est
certifiée à la fois comme aile de paramoteur
que comme aile de parapente. Elle doit donc
être
utilisée
inférieures et supérieures de masse (se
reporter aux données techniques) ainsi
qu'aux réglages d'élévateurs adaptés. Cette
flexibilité fait de la Sting 2 une aile idéale
pour tout pilote cherchant une excellente
polyvalence.
Suspentage
La Sting 2 dispose de 4 séries de lignes : A,
B, C et D se divisant deux fois en deux entre
les élévateurs et la voile, donnant ainsi des
lignes principales (basses), intermédiaires et
supérieures (hautes). Les suspentes de
chaque niveau sont fixées entre elles grâce à
un nœud double en tête d'alouette. Des
informations
suspentage, leur connections et descriptions
sont disponibles dans le manuel de service et
maintenance.
Au bord de fuite de l'aile, les lignes se
raccordent sur trois niveaux pour se rejoindre
et la drisse principale de frein. Cette drisse
passe par une poulie fixée à l'élévateur D, et
est raccordée à la poignée de frein via un
émerillon pivotant évitant ainsi le vrillage de
la drisse.
Par ailleurs, la drisse de frein dispose d'un
repère symbolisant le réglage d'origine, et
permettant un positionnement précis et
symétrique de la hauteur de la poignée de
frein.
Les
qui
raccordées aux élévateurs via des maillons
rapides, et sont maintenues en positions sur
ces derniers par des anneaux élastiques.
Ceux-ci évitent aux suspentes de glisser sur
le maillon et leur assurent un positionnement
idéal.
en
respectant
sur
chaque
niveau
suspentes
principales
les
limites
de
sont
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