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05 Voler avec la Sting 2
Il y a très peu de différences entre le vol
motorisé et le vol sans moteur avec la Sting
2, c'est pourquoi ces deux types de vols sont
décrits ensemble. Les différences seront
alors
expliquées
paragraphes.
Premier vol
Un pilote expérimenté ou un instructeur
devra inspecter votre aile avant le premier
vol. Ce vol d'essai devra être enregistré dans
la fiche de report de l'aile. N'envisagez votre
premier vol que lorsque les conditions sont
idéales, sur un terrain qui vous est familier ou
en pente école.
Soyez souple et doux sur le maniement de
l'aile, cela vous permettra de vous habituer à
ses ractions sans aucun stress.
ATTENTION
Ne surestimez pas vos propres capacités.
Ne laissez pas la certification « facile » de
l'aile ou le comportement d'autres pilotes
vous faire oublier l'attention que vous
devez constamment avoir.
Etaler l'aile, visite pré-vol
Etalez l'aile sur son extrados de manière à ce
que le bord d'attaque forme un arc de cercle,
comme en corole. Démêlez chaque suspente
avec soin et assurez-vous qu'aucune d'elle
ne soit prise dans le tissu ou ne soit nouée
de
quelconque
décollage, vérifiez les points suivants:
Y a-t-il des déchirures sur l'aile, ou tout
autre dommage ?
Y a-t-il des nœuds ? Les suspentes sont-
elles toutes libres ?
Les
poignées
fermement attachées aux drisses ?
Les drisses sont-elles ajustées à la bonne
longueur ?
séparément
dans
manière. Avant
de
freins
sont-elles
Les maillons rapides sont-ils tous freinés
et sécurisés ?
L'aile est-elle sèche ?
Les élévateurs et les coutures sont-ils en
parfait état ?
La sellette est-elle en parfait état ?
les
La
poignée
sécurisée ?
La visite pré-vol du moteur est-elle faite ?
Une
visite
nécessaire pour n'importe quel aéronef.
Assurez-vous de faire cette visite pré-vol
avec le plus haut niveau d'attention à
chaque fois. Si le pliage de l'aile précédent
a été très serré, il peut être utile de faire
quelques
soigneusement le bord d'attaque avant de
décoller. Cela facilitera le décollage en
ayant un profil de forme optimale. Il est
important
ouvertures de caisson du bord d'attaque
lors
des
facilitera le gonflage.
Vol motorisé
Swing
ne
comportements décrits ici s'appliquent à
100% sur toutes les combinaisons possibles
de
paramoteur.
paramoteur forme alors un nouvel ensemble
qui doit être validé par une personne
spécialisée ou un pilote expérimenté de la
marque du paramoteur.
chaque
Ultime vérification
L'ultime vérification est effectuée juste avant
le décollage, de manière à vérifier une
dernière fois les points les plus importants
concernant la sécurité.
Cette séquence devra toujours être répétée
dans le même ordre afin de ne rien oublier :
Voler avec la Sting 2
du
parachute
ATTENTION
pré-vol
attentionnée
gonflages
et
d'ouvrir
manuellement
basses
températures,
peut
pas
garantir
L'association
est-elle
est
de
déplier
les
cela
que
les
avec
un
Section 5
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