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4.4
Treuillage
L'ASTRAL 6 peut être treuillée. Veillez cependant à ce que les freins soient libres au décollage.
Utilisez un dynamomètre pendant la manœuvre pour assister le pilotage. L'utilisation d'une aide de
treuillage appropriée n'est pas impérative, mais fortement recommandée dans tous les cas. Il
augmente la sécurité pilote pendant l'étape de treuillage. Swing propose un accessoire de treuillage
(Pro-Tow), il facilite la procédure de décollage en pré-accélérant la voile d'environ 2 cm
Swing conseille d'utiliser l'aide de treuillage afin d'augmenter la sécurité lors de cette activité.
Conseil
Le treuillage n'est recommandé et autorisé que si
le pilote a reçu une formation adéquate.
Le treuil et le largueur utilisés possèdent un certificat de conformité qui couvre le
treuillage des parapentes.
L'opérateur de treuil a la qualification nécessaire qui inclut le treuillage des
parapentes.
Attention risque d'accident!
La cause la plus commune de décrochage au treuil est le fait de lâcher les élévateurs
A trop tôt tandis que l'aile monte. Le pilote doit s'assurer que la voile est bien au-
dessus de lui avant que l'on ne donne l'ordre du treuillage.
4.5
Vol motorisé
En Allemagne il est soumis à la réglementation du DULV (Association Allemande des Ultra légers) et
autres organisations internationales équivalentes.
Vous trouverez d'autres informations sur : www.dulv.de
5 Préparation de l'ASTRAL 6 et test en vol
5.1
Disposition du parapente et contrôle pré-vol
Disposition
Etalez le parapente sur le sol, sur l'extrados, et disposez le bord d'attaque en arc de
du
cercle.
Séparez soigneusement toutes les suspentes ; veillez à ce qu'aucune ne reste
parapente
coincée sous l'aile, emmêlée ou accrochée.
Avec un vent de 3m/s, l'ASTRAL 6 permet un décollage facile, face à l'aile.
Attention risque d'accident!
S'il y a des plis évidents dans la voile suite à un pliage serré durant une longue
période, le pilote doit effectuer préalablement quelques gonflages afin de redonner
forme à la voile et au profil. Cela assure, pendant la manoeuvre de décollage, un
écoulement correct de l'air autour du profil.
C'est particulièrement important en cas de vol par basses températures et avec un
bord d'attaque aplatis.
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