PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 78

70 COMMANDES ET INSTRUMENTS
Méthode #1: mise en fonction du ralentisseur
à l'aide du levier
Relâcher la pédale
l'interrupteur du ralentisseur de transmission vers
le bas. Actionner ensuite le levier dans le sens
horaire, de la première à la sixième position,
selon les besoins.
REMARQUE
Le levier du ralentisseur est situé à droite, sur
la colonne de direction.
L'efficacité de chacune des positions est la
suivante :
Position
Initiale
re
1
e
2
e
3
e
4
e
5
e
6
Méthode #2: Mise en fonction à l'aide de la
pédale de frein
Relâcher d'abord la pédale de l'accélérateur.
Basculer ensuite l'interrupteur du ralentisseur de
transmission vers le bas et laisser le levier du
ralentisseur à la position initiale. Plus la pédale de
frein est enfoncée, plus le ralentisseur est
efficace. Voir
».
CARACTÉRISTIQUES
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système de freinage
commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
de frein et basculer
Efficacité (%)
0
16
33
49
71
89
100
le chapitre « A
UTRES
antiblocage (ABS)
COMMANDES AUX PIEDS
COMMANDES AUX PIEDS
FREINS DE SERVICE
L'autocar est équipé d'un double système de
freinage. Les freins
indépendamment des freins arrière. Le double
système de freinage devient un système de
freinage modulé, lors d'une baisse de pression au
niveau du système de freinage arrière.
Les freins de service s'actionnent en appuyant
sur la pédale des freins. La force de freinage
augmente proportionnellement à la pression
appliquée sur la pédale. Consulter le paragraphe
«Système de freinage antiblocage (ABS)» du
chapitre « A
UTRES CARACTÉRISTIQUES
qu'une pression est exercée sur la pédale des
freins, les feux stop s'allument.
Pour un freinage efficace et sécuritaire, la
pression d'air du système devrait atteindre au
moins 655 kPa (95 lb/po
circuits primaire et secondaire. Un témoin
lumineux s'allume et un signal sonore est émis
lorsque la pression d'air dans l'un ou l'autre des
circuits primaire ou secondaire, descend sous
2
483 kPa (70 lb/po ). Dans ces circonstances,
arrêter l'autocar puis rechercher et corriger le
problème avant de repartir.
AVERTISSEMENT
Signaler immédiatement tout problème ou
mauvais fonctionnement du système de frei-
nage au personnel responsable de l'entretien
de l'autocar.
00023F
avant fonctionnent
». Dès
2
) dans chacun des