PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 105

La prise du chargeur de batteries est située sur
la porte d'accès au coté droit du moteur.
PRÉCHAUFFEUR DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Le système optionnel de chauffage auxiliaire
sert à préchauffer et à conserver la chaleur des
moteurs refroidis à l'eau. Il peut être utilisé :
Avant la mise en marche du moteur pour :
1. Faciliter le démarrage du véhicule ;
2. Obtenir de la chaleur plus rapidement
lors de la mise en marche du système
de chauffage.
Après la mise en marche du moteur pour :
1. Conserver la chaleur du liquide de
refroidissement ;
2. Maintenir une température confortable à
l'intérieur de l'autocar.
Consulter la section : Tableau de commande
latérale gauche du chapitre «
».
INSTRUMENTS
Le système de préchauffage
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
AVERTISSEMENT
Le système de chauffage du liquide de
refroidissement utilise le même carburant que
le moteur. Ne pas faire fonctionner dans un
endroit fermé et non ventilé.
PRÉCHAUFFEUR (104 000 BTU)
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
COMMANDES ET
fonctionne
22203
MISE EN FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
Le témoin de la minuterie s'allume lors de la
mise en fonction du préchauffeur. De l'air
comburant vient balayer
combustion du préchauffeur et la pompe de
circulation d'eau se met en marche. La pompe
doseuse de carburant injecte une quantité
précise de carburant dans la chambre de
combustion, le carburant et l'air comburant
forment un mélange
dispositif d'allumage permet d'enflammer.
Dès que le détecteur de flamme informe l'unité
de commande que la combustion est en cours,
le dispositif d'allumage est désactivé. Le témoin
du panneau des témoins lumineux s'allume
lorsque le brûleur est en fonction.
Les gaz de combustion chauds sont acheminés
à l'extrémité du tube à flamme où ils parcourent
les surfaces chauffantes
l'échangeur de chaleur, transmettant ainsi la
chaleur au liquide de refroidissement.
Le préchauffeur est
thermostatique et
intermittent, c'est-à-dire
fonctionne pendant des laps de temps plus ou
moins longs suivant les besoins calorifiques. La
température de l'eau dépend du régulateur
thermostatique.
La pompe de circulation d'eau demeure en
marche tant que l'appareil fonctionne, même
pendant les intervalles de régulation et pendant
la période de post-fonctionnement.
possible de mettre en marche la pompe de
façon indépendante avec l'aide d'un circuit
approprié. Le préchauffeur peut être mis en
fonction en tout temps, même pendant la
période de post-fonctionnement.
s'effectue à la fin de la temporisation.
MISE HORS FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
À la mise hors fonction du préchauffeur,
l'alimentation en carburant est interrompue. La
flamme s'éteint, mais l'appareil continue à
fonctionner pendant
Pendant ce temps, l'air comburant expulse les
gaz restants hors de la chambre de combustion
et refroidit cette dernière. La pompe de
circulation d'eau continue à dissiper la chaleur
présente dans l'échangeur
empêchant ainsi des surchauffes locales. À la
fin de la phase de post-fonctionnement, la
soufflante d'air comburant et la pompe de
circulation d'eau s'arrêtent automatiquement.
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la chambre
combustible que
indirectes
contrôlé de façon
fonctionne en régime
que le brûleur
Il est
L'allumage
environ 2,5 minutes.
de chaleur,
de
le
de